公路沥青路面结构设计.doc

高速公路沥青路面结构设计
基本资料

湖北某地(Ⅳ3)拟建高速公路,采用沥青类路面结构,设计年限为15年,土基为粉质土,,路基干湿状态为干燥状态。

公路技术等级为高速,为双向六车道。
交通组成如表1所示,交通量年平均增长率如表2所示
表1 近期交通组成与交通量
:
型号
前轴载(KN)
后轴载(KN)
后轴数
轮组数
轴距(cm)
交通量(辆/日)
三菱T653B


1
双
-
600
黄河JN150


1
双
-
500
江淮HF150


1
双
-
400
解放CA50


1
双
-
500
湘江HQP40


2
双
>3m
400
东风EQ140


1
双
-
500
东风EQ155


2
双
-
400
长征XD980


2
双
-
500
表2 交通量年增长率
期限
增长率(﹪)
期限
增长率(﹪)
15年的前6年
5
15年的后4年
4
15年的中间5年
6
(二)初拟路面结构组合
初拟采用二种路面结构;
半刚性基层沥青路面
组合式基层沥青路面
半刚性基层沥青路面
·细粒式沥青混凝土 4 ㎝
·中粒式沥青混凝土 6 ㎝
·粗粒式沥青混凝土 8㎝
·水泥稳定碎石 22㎝
·石灰土?
以石灰土为设计层
组合式基层沥青路面
·细粒式沥青混凝土 4 ㎝
·中粒式沥青混凝土 6㎝
·粗粒式沥青玛蹄脂碎石 8㎝
·水泥石灰稳定土?
·级配碎石 23㎝
以水泥石灰稳定土为设计层
(三)标准轴载累计交通量
路面设计以单轴载双轮组100KN为标准轴载。
⑴以设计弯沉值为指标及验算沥青层层底拉应力中的累计当量轴次:
①轴载换算:
轴载换算采用如下的计算公式:
计算结果如下表所示:
型号
Pi(KN)
C1
C2
ni(次/日)
C1C2ni(Pi/P)(次/日)
三菱T653B
前轴

1

600

后轴

1
1
600

黄河JN150
前轴

1

500

后轴

1
1
500

江淮HF150
前轴

1

400

后轴

1
1
400

解放CA50
前轴

1

500

后轴

1
1
500

湘江HQP40
后轴

2
1
400

东风EQ140
后轴

1
1
500

东风EQ155
前轴

1

400

后轴


1
400

长征XD980
前轴

1

500

后轴


1
500


注:轴载小于25KN的轴载作用可以不计。
②累计当量轴次
根据设计规范,(高速)公路沥青路面的设计年限取15年,。
累计当量轴次:
当γ=,= 2675460(次)
当γ=,=2217290(次)
当γ=,=1670301(次)
所以总的累计当量轴次为:6563051(次)
(2)验算半刚性基层层底拉应力中的累计当量轴次
①轴载换算
验算半刚性基层层底拉应力轴载换算公式:
计算结果如下表所示:
轴载换算结果(半刚性基层层底拉应力)
车型
Pi(KN)
C'1
C'2
ni(次/日)
C'1C'2ni(Pi/P)8(次/日)
黄河JN150
后轴

1
1
600

江淮HF150
后轴

1
1
600

解放CA50
后轴

1
1
300

湘江HQP40
后轴

2
1
600

东风EQ140
后轴

1
1
300

东风EQ155
后轴

3
1
500
1