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鸿锐新思发布 2009 年 1 季度汽车工业经济数据分析报告

产值企业分析
09 年一季度,我国汽车工业产值总计 亿元,同比下降 %,这是继二月份之后连续
第二个月产值下滑。
从企业性质来看,国有及集体控股企业仍然是汽车工业的主力,一季度共创产值 2294 亿元,
占总量比例超过 82%。但是其产值与 08 年同期相比出现 %的降幅,这也直接使得我国汽车工业
产值在 1 季度出现了整体的同比下降。
私人企业虽然产值不高,但是增速明显。一季度同比增长接近 30%。
汽车工业

从企业规模来看,一季度产值量和同比增长率表现出完全相反的趋势。大型企业产值占总量比
例接近 90%,小型企业的产值量几乎可以忽略不计,但是增速却恰恰相反,大型企业同比下降 %,
小型企业产值增幅却达到 %。在金融危机冲击、车市一片萧条之下,小企业的优势得到了很好
的体现。
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零部件
09 年 1 季度汽车零部件工业产值为 亿元,同比小幅上扬 %。在整车产值出现下降
之时,零部件工业表现出了较强的市场适应力。从企业性质来看,私人控股企业产值比重最大,超
过总量的 44%,其次是外商控股企业(包括港澳台商控股),占总量的 %。
私人企业不但产值总量最大,而且同比增长 11%,与此相对应,国有和外商企业产值均出现了
负增长。尤其是国有企业产值同比下降 %。这主要是国内外汽车市场的不景气所造成的。而多
数私营零部件企业的目标市场是售后市场,故所受影响不大。
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从企业规模看,虽然小企业单个规模无法和大中型企业抗衡,但是我国零部件行业多数企业是
小型,甚至是微型企业,故其产值总量仍然占到总量的将近 44%。可以看出这一数值和私营零部件
企业的比例基本相同,这主要是因为我国小型零部件企业多数为私营企业所致。(即小型零部件企
业和私营零部件企业的统计对象基本重合)。

出口交货值企业分析
汽车工业
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受累于国际金融风暴的冲击,我国进出口市场从去年现半年开始就急剧萎缩,已经连续半年出
现出口总额同比负增长。在这样的背景下,我国汽车工业的出口交货值也出现了一定的萎缩。
09 年 1 季度,汽车工业出口交货值为 亿元,同比暴跌 %,从企业规模来看,大中
小企业的出口交货值全面下滑,其中以小型企业下跌最为严重,同比下降 %。一般而言,小型
企业由于产能销量有限、技术实力弱、议价能力差、而更容易受到市场波动冲击,这点在我国汽车
工业的对外出口上得到了印证。

从企业性质来看,我国国有或集体企业是出口市场的重要力量,其 1 季度出口交货值突破 40
亿美元,占总量的 62%。但其同比降幅也是最高的,接近 60%。我国车企绝大多数是国有或集体企
业,这样的表现说明 09 年 1 季度我国汽车工业出口的形势依然严峻。
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