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刹车片判定知识
刹车片判定知识2010年10月19日星期二21:27汽车制动系统刹车片(蹄)的性能和过程控制知识乘用车辆时,若有发生紧急情况时,大家都希望自己的车有ABS、牵引力控制系统等保证及时制动的控制装置。目的让车的行进可以任由人进行可靠的控制,甚至可以自动控制;杜绝事故产生人员、财物损伤。当今新车型开发更注重安全、节能、高效、快速、舒适等性能。作为汽车安全件的刹车片就为适应汽车的发展,趋向更小、薄方向发展,同时要求刹车片的一些物理、化学特性要环保、舒适、适用,而很多车普遍比以前更大、更重、更快,因此对制动部件的要求也越来越高。一块刹车片,从摩擦材料的选择到生产、测试,过程并不简单,要求供应商有丰富的专业知识与经验。刹车片(蹄)摩擦材料的讲究材料讲究环保、无污染。汽车工业内对摩擦材料构成的认识也经历了一个过程。比如,在1986年以前,石棉还是摩擦材料中的常用添加品;之后,因为发现它可能导致肺癌而被其它安全材料永久替代。最新环境研究显示,重金属对环境构成极大的危害。欧盟已采取措施禁止或严格限制在汽车部件中使用重金属。摩擦材料是铜污染最大的祸首之一。尽管制动片与其它汽车部件相比所含的铜质量较低,却产生了环境中30%的铜污染。汽车厂商及摩擦材料供货商正在寻找替代品,在环保技术上不断创新,在无重金属制动片领域深入的研究,需要开发了矿物与陶瓷纤维的混合材料,不使用非环保材料,如紫铜、黄铜、锑、铅等。中国对机动车造成的环保问题日益重视,这些环保制动产品将会逐步为市场所接纳。摩擦系数有要求。摩擦系数等级:刹车片的等级用两个英文字母表示,第一个是在0~600华氏度间取4个点测量摩擦系数,~,然后在600~1112华氏度华度转换为摄氏度:(华度-32)/=摄氏度;(1112℉-32)/=600℃间取10个的点测摩擦系数,~,那么这个片就是FF级别的片。常说的陶瓷刹车片的摩擦系数级别就是这种FF级的。~,F上面说了,~。~。高温片允许在更高温度下保持原来的摩擦系数,所以高温片并不一定就灵敏,只是很多高温片也通过增加摩擦系数来帮助达到更高温度。我们常说的普通半金属的刹车片就是这种EF或EE级的。卧车刹车片大部分都做到FF,再高的摩擦系数片的金属含量会大,踩刹车会响,舒适度下降。轴重大的车会通过用大直径刹车盘、用通风盘、用划线盘等方法来提高制动力和减缓热衰减摩擦系数在行业里主要进行效能试验时进行同步评定,或用CHASE试验进行检测。国内常用定速试验机进行检测(不推荐使用)。效能试验规范有:SAE J2522、ECE R90、JASO C406等。效能概念有:制动效能:针对试验车型的既有参数,按标准规范设计的不同速度和不同制动压力等条件下的制动力的变化规律。衰退和恢复性能:制动过程中成制动器温升,制动力衰减程度,以及当温度下降后制动力恢复的情况。高温状态下的制动效能:制动器在高温状态下的制动效能与正常状态的差异。高速状态下的制动效能:汽车行驶速度接近最高车速时的制动效能的变化。低速/低压条件下的制动性能:低速低压状态下的制动,是城市中行车时经常采用的制动模式。低温状态下的制