通用知识复习题.doc

通用知识复习题
 
通用知识复习题
简答题:
1、常用的灭弧装置有哪几种?
答:常用的灭弧装置有电磁灭弧装置、角灭弧装置和电容灭弧装置。
2、简述克希荷夫第一定律?
答:克希荷夫第一定律也叫节点定律。克希荷夫第一定律认为:流入节点的电流之和总是等于流出该节点的电流之和。也就是说节点处电流的代数和等于零。
3、什么是电器的电动稳定性?
答:电器的电动稳定性是指电器在指定电路中,所能承受规定电流的电动力的作用,而无零件损坏及不产生永久变形的性能。
4、如何消除直流的电机的电枢反应?
答:消除电枢反应影响的方法有:(1)在主极间加装换向极。(2)增加主极靴尖处的磁阻,以达到减小极靴尖处的磁通密度。(3)在主极上增设补偿绕组。
5、什么是循环式运转方式?
答:机车担当机务段所在站相邻两个或更多区段的列车牵引任务,除需要进入折返段进行技术作业或因检修修程需要入机务段以外,机车均在机务段所在站进行乘务员换班和整备作业,直到需要寂期检修时才进入本段的叫循环式运转方式。
6、自动式空气制动机有何特点?
答:制动管减压为制动,制动管增压为缓解,发生列车分离、制动软管破损、断开或拉动紧急制动阀时均能实现列车自动停车,分制动时,各车辆制动缸内的压力空气就近取自本车辆的副风缸;缓解时,各车辆制动缸的压力空气经本车辆的三通阀(分配阀)的排气口排出,因此,制动和缓解的一致性较好,列车的冲动也相应的减小。
7、试述104刑客车电空制动机的组成。
答:在104型客车空气制动机的基础上增设制动电磁阀、缓解电磁阀、保压电磁阀和一个缓解风缸就组成了104型客车电空制动机。它的主要部件还有:制动管、制动支管、截断塞门及集尘器组合休、104型电空分配阀、副风缸、工作风缸、制动风缸和缓解风缸、五芯电缆、连接电缆等组成。
8、试述列车旅行制动,三压力机构车辆制动阀制动位的作用原理。
答:制动管以一定的减压速率减压时,定压风缸中的压力空气来不及经充气沟向制动管逆流,活塞组由于大活塞上下侧的压差而向上移动,先是排气阀口与进气阀底面接触并贴紧,使制动缸与大气的通路切断。当活塞组断续上移时,顶起进排气阀,使其离开进气阀座,于是副风缸中的压力空气经顶开的进排气阀充入制动缸,分配阀处于制动位。
9、试述F8型分配阀紧急制动位的作用原理。
答:紧急制动时,辅助阀活塞下移,打开放风阀口,使制动管压力迅速下降,使列车产生紧急制动。当制动缸压力升至限压阀所限定压力时,限压阀上移,关闭副风缸向制动缸充气的通路。主阀的动作过程与常用制动时相同。
10、试述F8型分配阀制动保压后转换盖板一次缓解位的作用原理。
制动管充气增压,制动管与局减时的通路被遮断,工作风缸的压力经缓解柱阀的凹槽、转换盖板向制动管头逆流,使主活塞上下压力平衡,主阀膜板下移时缓解阀开启,制动缸排大气,实现一次缓解。同时,辅助阀活塞上移,使工作风缸向辅助室充气,加速了主阀的缓解作用。
11、何谓自动停车装置?
答:自动停车装置是当机车信号显示从较允许信号变为较限制信号,或从较大限制信号变为最大限制信号时,经一定间隔时间的鸣音报警后,司机未采取任何安全措施时,则实行紧急制动强迫停车,以防止列车冒进信号。
12、LKJ-2000型监控装置如何进行换室操作?
答:在有权端的显示器上按压【设定】键,进入的设定状态。移动光标支“交权”按钮上,一次按压【确定】键。键盘操作权转向另一端,本端的操作权指示区由有权变为无权(也可直接按压数字键5)。在无权端的显示器上按压【设定】键,进入参数的设定状态。移动光标到“夺权”按钮上,一次按压【确定】键。键盘夺回操作权,本端操作权指示区由无权变为有权(也可直接按压数字键5)。在有权端进入“调车”状态,无权端退出“调车”状态,也可以完成操作权的转换。
13、如何进行列尾装置的常用排风试验?
答:进行列尾装置的常用排风试验时,司机同时按压受控盒上的黑色和黄色按键,列车产生常用制动排风作用。常用排风时,列车制动管风压应在约12s内下降50-100KPa, 并听见无线列调语音“XXXX机车,常用排风, 制动、制动”。CP-3A型(进行列尾装置的常用排风试验时,司机同时按压受控盒上的红色按键,列车产生常用制动排风作用。每按键一次排风12秒排风速率5-10kPa/S,指示灯熄后再按第二次可累计排风24秒,并听见无线列调语音“XXXX机车排风,风压XXXX”。CP-3B型)
14、如何进行列尾装置的清号操作与风压查询?
答:清号操作:若被误输或与本务机车号不同时,应通知车站派地面工作人员进行清零或输入操作。风压查询:司机按压遥控盒上的绿色按键时,无线列调应听到“XXXX机车,***”,其中“***”应与列车制动管风压相符合。
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答:导