骡马洞大桥跨320国道安全防护方案.doc

骡马洞大桥跨320国道安全防护
专项施工方案
一、编制说明
(一)编制依据
1、《国家相关法律、法规和铁道部相关规章制度》
2、沪昆铁路客运专线湖南有限责任公司下发的《指导性施工组织设计文件》、《建设标准化管理体系》
3、《铁路桥梁工程施工技术指南》TZ 204-2008
4、《铁路混凝土工程施工技术指南》TZ 210-2005
5、《桥梁工程施工质量验收暂行标准》
6、《中华人民共和国道路交通安全法》
7、《中华人民共和国道路交通管理条例》
8、《中华人民共和国道路运输管理条例》
、水文、气象、情况、地材供应情况、交通运输状况,以及当地民风民俗、自然环境、水土资源状况等调查资料。
(二)编制范围
沪昆客专长昆湖南段骡马洞大桥2#—3#墩支架现浇箱梁跨320国道段安全防护棚施工。
具体相交范围见(图1-1):
图1-1 防护棚范围
(三)编制原则
。认真阅读核对设计文件,理解设计意图,严格按指导性施工组织设计和工程设计原则编制,满足设计标准和要求。
。严格按施工技术规范要求编制施工方案,认真执行工程质量检验及验收标准。
、预防为主的原则。从制度、管理、方案、资源等方面制定切实可行的措施,严格按规章程序办事,确保施工安全、320国道公路交通安全。
。积极应用新技术、新工艺、新设备、新材料四新成果,充分体现科技在施工生产中的先导保障作用。
。根据区段工程特点,从实际出发、科学组织、均衡施工,达到快速、有序、优质、高效、安全。
。认真贯彻“全面规划,合理布局,预防为主,综合治理,强化管理”的方针,编制施工方案和工艺方法必须结合现场环境条件,减少环境污染,避免水土流失。
二、工程概况
,°,上部结构设计均为支架现浇法施工。其中2#—3#墩跨度为40m,跨越320国道,2#、3#、。该现浇梁施工前须提前做好跨320国道路段的防护棚施工工作,将施工作业面与320国道有效隔离。,,确保320国道正常营运不受影响。
三、防护棚设计方案
(一)设计荷载
;
,;
,按37kg(6m钢管重量)重物落高7m,;
;
。
(二) 总体设计方案
防护棚经过综合考虑,充分利用箱梁的现浇支架,在跨路两侧的钢管立柱内侧焊接牛腿,整个防护棚架完全支承在牛腿上。棚架基础采用100×50×1600cm混凝土条形基础,强度等级C35,基础两端设混凝土防撞墩,宽度与基础宽度相同。立柱采用φ529mm钢管,下端与基础顶预埋钢板焊接。纵梁为I32a工字钢,间距3米布置(同钢管桩布置),纵梁顶上铺[14a槽钢做分配梁,,由纵梁上的φ16定位钢筋定位。其上铺2㎝厚胶合板封顶,胶合板用铁丝连接固定。胶合板上再满铺白铁皮(防水和防火功能)。防护棚顶部顺国道两侧设置防护栏,防护栏采用
φ50mm短钢管与[14a槽钢分配梁焊接,高度50cm,布置间距1m,并立彩钢瓦进行全封闭,彩钢瓦与短钢管之间采用铁丝固定牢固。
防护棚采用与320国道斜交方式搭设,防护棚顶部距离支架底部的间距不小于2m,棚架净跨为9m、净高为6m,满足安全行车要求。防护棚上设置限高及禁止超车、禁止调头各种等反光标志。在防护棚前后10米范围内设置混凝土防撞墩并设置警示标志,并在防护棚前后500米、100米、50米处设置前方施工减速慢行及限速标志。距防护棚50m及5m位置处各设置减速带。门洞内设置照明灯,在门框(来车方向)涂刷红白相间的反光油漆,并设置频闪灯。防护棚架见图1-2。
图1-2 防护棚结构图
(三) 防护目的
、拆模、等过程中的手锤、扳手、螺栓等小型物件不慎坠落。
、箱梁端头凿毛过程中的混凝土块、碎石的坠落。
。
、台风期间箱梁顶面有小型物件不慎坠落。
(四) 细部结构设计

钢管柱基础采用100×50cm的C35混凝土条形基础,长16m。为方便基础与立柱的连接,在基础顶面每根钢管柱的位置预埋60×,钢板底部加焊锚筋。锚筋采用Φ20钢筋U形布置,