北京地下直径线人工挖孔桩专项施工方案
一、工程概况
北京站至北京西站地下直径线进出口路堑设臵挡墙收坡,其中DK7+850~K8+120(DK8+=K8+110)双侧基坑开挖采用C25钢筋混凝土灌注桩作为临时支护,,,悬臂段:锚固段=1:~1。灌注桩长度为15m、14m、13m、11m、10m、,南侧共计318根桩,北侧共计312根桩,共计630根,合计桩长7427m,钢立柱桩15根,桩径1m,间距11m,桩长最大水平位移为11mm,最大设计轴力为1136KN。
地质情况参照地质勘察报告地质纵断面图和实际开挖情况,从上至下土层分部为(1)、填土:0~(硬塑);(2)、粉质粘土:~(硬塑);(3)、粉砂:~(密实);(4)、卵砾石层:~(密实);(5)、粗砾砂层:~(密实);(6)、粉砂层:~(密实);(7)、砂夹卵砾石层:~(密实),且卵砾石层和粗砾砂层中夹杂少部分漂石直径较大。,(地震基本烈度为Ⅷ度)。
地下水情况:地下水类型为第四系孔隙潜水,主要由大气降水补给,北京西勘察期间地下水水位埋深18m~,水位年降幅为1~3m;~,地下水对普通混凝土不具侵蚀性,经施工现场实际开挖DK7+850~DK7+。
二、施工部署
根据北京铁路枢纽北京站至北京西站地下直径线施工图第一篇线路、轨道第一章线路四、施工注意事项(四)隧道出口DK7+850~XCK8+120段,地下管线勘测资料不全,施工时本段开挖需谨慎施工,且应对地下管线进行调查、探测,明确地下管线走向及用途,并与产权单位取得联系,以避免施工时破坏地下管线,造成不必要的损失。根据已经探明的地上、地下管线以及周边环境和地质情况,2009年3月17日在指挥部召开了会议,围护桩10以内采用人工挖孔。人工挖土对地上、地下管线可操作性强,渣土处理容易及时清理,地下管线可以得到有效的防范和保护,且可有效保证施工现场的环境卫生和文明工地。
根据施工现场实际情况,从DK7+940~DK7+850北侧进行灌注桩施工,然后从DK7+940~DK7+850南侧进行,由于DK7+870~910段存在既有高压电塔和变电站,需要进行改移,在未改移前15m范围内禁止施工,所以此段灌注桩施工等改移后再进行施工。后面灌注桩从DK8+000~K8+120段先从南侧进行施工,然后再进行此段北侧施工。灌注桩施工时实行隔二挖一,人工挖孔桩按照三班制连续组织作业,两人一组,一人井下作业,一人井上提升,挖孔工作暂停时,井口进行及时加盖防护,并设臵黄色警示带进行警示。
三、施工方案
挖孔总体施工顺序,按照隔二挖一的施工顺序进行,同时施工的两个桩必须间隔二个桩位。
根据施工现场情况采用人工挖孔,直接用铁锹和十字镐开挖,遇到松碴土装入吊筒后简易人工提升架提升,采用内撑式标准组合钢模浇注砼护壁,汽车吊吊放,砼由砼搅拌站统一拌制,砼运输车运输,减速串筒灌注,插入式振捣器振捣。
场地平整→放线、定桩位→挖第一节桩孔土方→支模灌注第一节砼护壁→在护壁上二次投测标高及桩位十字轴线→安装垂直运输架、提土辘轱、吊土桶、安全绳及照明、通风等设施→挖第二节桩孔土→清理桩孔四壁,校核桩孔垂直度和直径→支模浇灌第二节护壁砼→(约24小时)方可拆掉上节护壁模板→重复第二节定位、挖土、绑筋、支模、灌砼护壁的施工过程,循环作业直到挖至设计桩端深度→检查成孔质量→吊放安装钢筋笼→灌注钢筋砼灌注桩混凝土→后续工序
根据施工地质实际情况,清除地表杂物,挖除软土,整平并用装载机碾压密实,桩口围护比地面高20cm,防止土、石、杂物等滚入孔内伤人。
根据设计提供的测量基准点和基线采用全站仪按设计桩位进行放样,再按设计图纸采用极坐标法测出桩位中心,打入定位桩。并从桩中心位臵向四周引测桩
心控制点,当第一节桩孔挖好安装护壁模板时,桩心控制点校正模板位臵,并在第一节混凝土护壁上设臵十字控制点,每节护壁模板的安装必须用桩心点校正模板位臵,保证桩位准确,确保桩口平面位臵与设计桩位偏差不大于5cm。
(1)护壁采用内撑式标准组合钢模,护壁砼现场拌合,护壁混凝土厚度10cm(不包括第一节护壁),。护壁采用C20混凝土,坍落度40~60mm,环向布臵
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