泰国投资建厂可行性分析报告.ppt

泰国投资建厂可行性分析报告
1. 宏观环境评估
Contents
目录
宏观环境评估
评估结论

3. 投资环境评估
4. 皮卡市场及竞争环境评估


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宏观环境评估
受经济危机影响,09年泰国GDP有所下降,09年GDP总量为2664亿美元(东盟第二),人均GDP为3994美元(东盟第四)
经济结构以服务业和制造业为主,约占49%和42%,其中制造业以食品饮料和汽车为主
国家概况
城市化率为38%,农村人口近4000万。
94%的人口信仰佛教,20-50岁人口比重约50%。华人约占总人口12%,对中国文化较为认同
,(约3400元),(约3000元),能够满足皮卡分期付款要求
君主立宪制
由于军人干政和派系斗争,泰国政局不稳定,经常出现政权更迭,对汽车制造行业本身影响不大,但会影响汽车产品的消费者信心
,人口6670万(占东盟11%)
热带季风气候,全年明显分为热季、雨季和凉季,,年平均降水量1100毫米
09年出口总额156亿美元,进口总额128亿美元,同比下滑较大,主要原因是08年经济危机影响
出口主要区域是东盟、欧盟和中国,约占21%、12%和11%,出口中国主要是数据处理设备、橡胶制品和化工制品。
制造业出口占89%,其中汽车及配件出口占7%
东盟自由贸易协定,满足本地化率40%可以0关税出口到东盟其他国家
根据自由贸易协定,满足本地化要求的整车和零部件与澳大利亚、新西兰之间的关税为0,印度、泰国之间汽车及零部件关税保持不变
中国-东盟自由贸易区协定,汽车作为敏感商品,短期内关税维持在现有水平,长期下降
社会概况
经济概况
政治概况
出口概况
自由贸易
评估结论
1、泰国阿皮实政府结束了长达数月的政治危机,表明泰国本届政府正在变得更为成熟,这将有利于泰国政局的稳定
2、1997年的金融危机对泰国经济造成了严重的影响,之后泰国政府对其金融体系进行了调整和优化,泰均增长率约5%;虽然09年由于经济危机影响出口,经济增长有所下降,但影响程度要远比1997金融危机小。随着政局稳定和全球经济复苏,预计未来十年经济将会保持平稳增长,对未来汽车产业有一定促进作用
3、在经过97年经济危机后,农产品价格的上涨,出口情况的改善,会持续提高皮卡主要用户-农民的购买力,对汽车产业尤其是皮卡产品有积极的影响
4、随着自由协定的实施,泰国和东盟其他国家、中国、澳大利亚等国之间的贸易将会持续增长,汽车产业也将受益
1. 宏观环境评估
Contents
目录
汽车产业环境评估
评估结论

3. 投资环境评估
4. 皮卡市场及竞争环境评估


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汽车产业环境评估
业务定位
乘用车(含双排皮卡及PPV)关税较高,为80%,客车及卡车关税较低,为40%。但满足40%本地化的东盟汽车产品进口关税为0
零部件关税基本为3个档次:保险杠、安全带、安全气囊、车轮、轮胎、发动机(若与底盘安装在一起将按30%征收关税)、空滤器、玻璃、后视镜)为10%;油漆、蓄电池为20%;其他为30%,若全套零部件从中均关税率为23%。
东盟“老六国”(泰国、马来、印尼、菲律宾、新加坡及文莱)、澳大利亚和新西兰零部件进口关税为0
整车厂布局
业务定位
泰国工业部技术标准局(TISI)负责汽车产品技术标准的制定,泰国的标准体系是参照欧洲ECE标准,并结合泰国汽车产业情况发展起来,目前已掌握的泰国机动车行业标准共297个,其中引用ECE标准52项,预引用ECE标准23项
泰国对整车外廓尺寸限值、轴荷及总质量限制均有具体要求
泰国主要认证检测机构为工业部标准化局(TISI)和交通部,检测主要项目是排放、安全玻璃、安全带、整车尺寸、重量、灯具、灯光、信号、制动性能、部件完备性和车身车架信息
标准法规
业务定位
税费政策
主要有14个品牌21个工厂,其中日系8个品牌14个工厂,美系2个品牌2个工厂,欧系4个品牌5个工厂
泰国整车厂主要分布在曼谷及东部沿海地区,包括北揽、春武里、罗勇等,主要整车企业都分布在曼谷周边地区200公里范围内。
日系厂商较早进入泰国,90%部件来自东盟内部,没有关税壁垒,所以除三菱位于保税区内,其他均不在保税区设厂。欧美厂商作为后进入者,为了规避关税及利用保税区40