依维柯车发动机加速无力.pdf.pdf

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敬�蕈摊际实例�
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它由一个离心式压缩机、一个涡轮、一�
依维柯车发动机�组活动叶片和控制活动叶片的气动操�
纵机构�以下简称气动操纵机构�组�
成。发动机���控制气动操纵机构上�
加速无�的电磁阀,再由电磁阀来调节作用在�
膜片上的真空度,然后改变活动叶片�
的位置,而膜片上的真空源来自制动�
淄博市交运汽修厂��������李德龙�
真空泵。发动机低速运转时,废气动能�
一辆南京依维柯乘用车,装配索�油系统堵塞。拆下柴油滤清器检查,发�较小,因此增压器涡轮的转速较低,此�
菲姆����.���中冷增压共轨柴油喷�现果然很脏。经过了解得知,该滤清器�时可变喷嘴式增压器的活动叶片处于�
射发动机�采用博世��.�.�柴油发动�已经使用了�万��。换上新的柴油滤�最大关闭位置,叶片间的通道截面积�
机管理系统�,累计行驶��万��,出�清器后试车,故障症状略有好转。当行�变小。随着发动机转速的增加,增压器�
现发动机动力不足,加速无力,发动机�驶速度超过�����/�后发动机突然出�的活动叶片逐渐变到最大打开位置,�
故障指示灯点亮的现象。据车主反映,�现抖动,同时发动机故障指示灯闪烁。�叶片间的通道截面积增大,增压器涡�
在低速时该车一切正常,但在爬坡或�再次调取故障代码,依旧是上述�个�轮的转速上升,但又不至于因超速而�
高速行驶时,发动机动力不足,发动机�故障内容。读取数据流,当发动机转速�损坏。�
故障指示灯闪烁,最高车速只能达到�为�������/���时,共轨燃油压力在���拆下增压器的进、出气管,发现气�
�����/�。�����������变化,增压器增压压力在�动操纵机构与活动叶片的联动杆脱�
首先用故障检测仪进入博世��.����������������波动,均明显低于正�落,使得活动叶片一直处于关闭状态,�
��柴油发动机管理系统,读取故障代�常值,尤其是增压器增压压力低于正�随着发动机转速的升高,废气不能快�
码,调得的故障内容为发动机负油压�常值一半,由此怀疑故障可能出在增�速通过活动叶片,导致增压器涡轮转�
偏差,增压器增压压力过低。根据维修�压器上。�速不能提高,不能满足高速时发动机�
经验,造成上述故障的原因一般是燃�该车采用���可变喷嘴增压器。�进气量的需要,从而也间接影响了共�
运转时,空气的进入量完全由怠速空�接触,间隙不存在,没有进空气的地���万��应该没问题。羚羊车进气系�
气控制阀控制,所以发动机运转良好。�方,造成真空度进一步加大,高于正常�统还有一个特点,在空气滤清器前面�
但在清洗过节气门后,节气门片与节�值,这时发动机���又增大怠速空气�还有一只一级过滤器。它有两个作�
气门壁之间的间隙暴露出来。在怠速�控制阀的占空比到��% ,但为时已晚,�用:一是消音:二是空气在高速进入�
运转时,空气不但由怠速空气控制阀�发动机已经熄火了。�空气滤清器时,大颗粒的尘土被甩在�
控制进入,还有空气从此间隙进入,造�正常情况下,羚羊车发动机的节�周围,落到底部,这只一级过滤器装�
成进气量偏大,转速增高,此时发动机�气门不会那么快磨损的,造成此结