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北京火车站
北京火车站是中国铁路枢纽的重要窗口。京包、京沪、京山、京哈、京承等几大干线把中国辽阔的疆域与首都连结成紧密的整体。目前,北京站接发旅客列车 130 对/天,日均客流量 30 万人左右,年人流量达 7500 万人以上。预计到2009年年底,北京站年人流量将达到 9000 万以上。
奥运会胜利谢幕之后,北京将迎来一个更大的旅游契机,而作为北京乃至全国的重要交通枢纽的北京火车站,拥有其最大面积屏幕的我们希望与全国知名企业集团深入的合作,协助做好推广宣传的工作。
是京沪铁路的一部分(指北京到山东济南一段)。途经北京、天津、沧州、德州、济南

京沪线始于北京,经天津、济南、徐州、南京直抵我国最大城市上海。贯穿京、津、沪三个直辖市和冀、鲁、苏、皖四省,跨越四大水系,连接华北平原、江淮平原和长江三角洲。京沪线北接京沈线,南接沪杭。
沿途省份和主要城市北京天津河北:廊坊、沧州山东:德州、济南、泰安、兖州安徽:宿州、蚌埠、滁州江苏:徐州、南京、镇江、常州、无锡、苏州上海
:京沪线
京包铁路旧称京绥线、平绥线。从北京经河北省张家口、山西省大同、内蒙古自治区的集宁和呼和浩特,到包头,全长833公里。是中国西北铁路干线。沿线经过冀北山地、张北高原、大同盆地,出长城达河套平原。既是一条晋煤外运线,又是一条与蒙古、俄罗斯相通的国际线一部分。该线连接六省(市、区),沟通华北和西北。线路经过主要城市:北京、沙城、宣化、张家口南、大同、集宁南、呼和浩特、包头。

南起首都北京市,北到河北省承德市。全长256公里。共有车站31个。京承铁路北连锦承、京通铁路,中部连接京秦铁路,是连接我国首都北京与塞外历史文化名城承德市和通往我国东北地区的第二条铁路通道。
自北京向东北,经过兴隆、寿王坟至河北省承德。起自北京枢纽原东便门站,经怀柔、密云、由墙子路出长城至六道河子,经过兴隆、鹰手营子、至上板城与锦承铁路接轨。

南起首都北京市,北至黑龙江省哈尔滨市,途径河北、天津、辽宁、吉林、黑龙江等四省二市。
主要经由天津、唐山、山海关、锦州、沈阳、四平、长春、哈尔滨等城市。全长1388公里。共有车站171个。
沿途省份和主要城市北京\天津\河北:廊坊、唐山、秦皇岛\辽宁:葫芦岛、锦州、沈阳、铁岭
吉林:四平、长春\黑龙江省:哈尔滨

自北京经河北省西部,跨太行山,入山西省,沿滹沱河谷地抵原平,与同蒲铁路相接,全长418公里,是北京通往山西中部的一条交通干线。北京十渡、河北野三坡和涞源白石山、山西五台山均为沿线游览地,北京游人多沿此捷径线到四大佛教圣地之一五台山和北岳恒山游览。

北京站受众分析
年龄分组构成
N=423
铁路环境受众特点
哪些人在乘坐列车?他们为什么要选择铁路?列车的人群在出行目的上又有什么区别呢?根据调查显示,铁路人群构成有以下几个特点:
1 受访者的性别比例男性为主,%
2 年龄构成年轻化,20-%
N(北京站)= 206
N(北京南站)= 105
受众出行目的
附图:火车站人群出行目的
在同一城市中,北京火车站要远远大于高速火车站人群(北京南站)。
传播更实效,到达率超高
LED大屏北京站媒体相比较,各项指标均列前位:
媒体到达率:%; 广告到达率:%; 可信度评价:%;北京站LED大屏媒体吸引力评价:平均值73%。
单次接触时间长,媒体影响更长效
从调查结果来看,,高于站内其它媒体形式。
候车时间长,广告接收时间长
根据本次调研结果显示,,80%时间是在售票及进站,候车大厅时间只占20%;。
附图:候车大厅等候时间
N=423
附图:火车站媒体单次接触时长
单位:秒
N=423
传播效果
当LED作为广告载体被运用时,一般具有几大特点:环境位置好、清晰度高、色彩还原强。“助动式传播”就是因LED的特点而造就的一种新型传播方式。
第一,随意组合
因为面积大,LED的展示空间就具备了被充分利用的条件。比如富海传媒位于北京站的LED大屏,可以由几个部分进行组合,对一个产品或者一个品牌的多个系列进行全方位的、系统的展示。
第二,动静自如
由于可以随意组合,每一个部分都可以选择展示的方式,或静、或动、或动