综合码头钢管桩沉桩施工总结.docx

宜昌港主城港区古老背作业区
海汇综合码头二期工程
钢
管
桩
沉
桩
施
工
总
结
目录
一、工程概况 2
二、钢管桩的运输 3
三、钢管桩沉桩施工工艺 4
、水下探摸和清障 4
、地牛埋设 4
、施工工艺流程 4
、取桩就位 5
、沉桩施工 5
四、沉桩质量控制措施 8
五、沉桩过程情况 9
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六、心得体会 15
宜昌港主城港区古老背作业区海汇综合码头二期工程
钢管桩沉桩施工总结
一、工程概况
宜昌港主城港区古老背作业区海汇综合码头二期工程码头结构为高桩梁板式,码头平台长500m,宽30m,共计67排架,,共分7段(其中上游3段每段9榀排架,下游4段每段10榀排架),本次施工为下游4段300m的码头结构,,共计160根。
沉桩采用大桥打桩船进行施工,该船尺寸:47m**(船长*船宽*吃水),最大打桩桩长:36m+水深,最大打桩桩重30t,桩型D-100,桩锤重20t,桩架作业变幅-°~+°。本工程钢管桩共计160根,全为直桩。~。总体上从上游往下岸向江方向推进的顺序沉桩。
二、钢管桩的运输
钢管桩采用运桩船运至现场,运桩船甲板横向铺20cm*20cm断面方木垫底。钢管桩顺船装运,分2~3层摆放。根据沉桩的先后顺序及现场倒运次数确定装船的先后顺序为先沉的后装、后沉的先装,每一层当中,先打的桩摆放在最外边,并且应左右对称摆放,后打的摆放在中间。
标划沉桩贯入度观测刻度线:根据附近的地质资料在桩上标划刻度线,在桩下部按间距1m标划,在桩上部入强风化岩部位上下浮动各1m的区域内按5cm贯入纵深度标划。
三、钢管桩沉桩施工工艺
、水下探摸和清障
在沉桩开始之前,对工程所处范围进行水下探摸工作,探摸时采用超声波方式进行,在临近驳岸处拟采用定点人工水下探摸方式进行。并绘制当前水下泥面图进行复核,并将成果图报业主、监理备查。
、地牛埋设
在岸坡埋设7个地牛,每个地牛间距50m,以方便打桩船打桩时岸侧带缆,每个地牛采用1根长10m的φ28钢丝绳和2根2m长的I32a工字钢挖坑深埋,挖深5m后用砂卵石压实回填。以保证带缆时打桩船的稳定。
、施工工艺流程
沉桩施工工艺流程图
、取桩就位
锚缆布置完毕,移船缓缓靠近运桩船取桩(为便于取桩和定位,沿排架沉桩方向,运桩船位于打桩船后一段距离),钢管桩起吊时,钢丝绳用吊重15t以上的卡环连接钢管桩吊耳,平稳起吊到一定高度,吊上部吊点的大钩带劲回收,缓缓立桩,立桩完毕,适当调整桩架的倾斜度和替打的高度,使钢管桩上口嵌入替打,此时将连接下部吊点的大钩缓缓放松并解除,然后移船就位,吊立过程中,避免发生钢管桩滚动和碰撞,以免碰伤钢管。
打桩船取钢管桩图
、沉桩施工
沉桩施工前先进行试桩,设计定试桩桩位为:钢管桩试桩数量2根,试桩桩位为D31和D47;嵌岩钢管桩试桩数量2根,试桩桩位为D54和D67。试桩沉桩3天后进行基桩高应变检测并将检测结果上报设计单位,以便根据试桩情况及检测报告及时调整。
1)沉桩定位仪器:两台全站仪(免棱镜,定位、校核)、一台水准仪(测量高程,可用全站仪代替)。
2)桩位控制:沉桩时采用全站仪放点的方法控制桩位,在A、B点各架设一台全站仪,采用施工坐标提前计算好钢管桩正对着仪器的外表面坐标(A’、B’),指挥打桩船移动桩位到沉桩地点。
桩位控制参照图
3)高程控制方法
(1)利用全站仪的三维坐标直接测出高程。
(2)在测量条件较差时,可用全站仪中的高程测量程序。
4)沉桩测量的控制流程
(1)准备测量数据,全站仪将观测点的桩的坐标记下;
(2)打桩船就位后,开始初步定桩位;
(3)调船位,将打桩船前后左右移动的数据报给打桩船;
(4)精确定位:将全站仪水平角和竖直角拨至计算值上,观测桩偏位,并将前后和左右移船数据报给打桩船,反复观测,直到定位完毕,记录定位坐标并检查;
(5)经全站仪校核坐标、倾斜无误后报告打桩船指挥人员;
(6)下桩后记录坐标观测偏位;
(7)压锤后记录坐标观测偏位,并开始测量标高计算贯入度;
(8)终锤后记录坐标观测偏位和桩顶标高;
(9)根据沉桩偏位的规律,定出下根桩的提前量。
沉桩偏差控制标准:设计桩顶平面位置偏差为100mm,桩的纵轴线倾斜偏差不宜大于1%。
5)贯入度控制:全站仪定位水平扭角完毕,转角控制桩的某一条标划刻度线,固定竖盘,然后读尺控制沉桩贯入度。