上海长江隧桥B7标
栈桥修复施工方案
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上海长江隧桥B7标项目经理部
2006-4
目录
一、栈桥修复事由 1
二、栈桥概况 1
1
4
三、栈桥损毁情况 5
5
5
四、栈桥修复方案 7
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栈桥修复方案
一、栈桥修复事由
4月25日早上7:30左右编号为豫周口2687号货轮,由于受风力和潮流的影响,在码头作业过程中船打横失控撞上B7标栈桥。第一次撞击是豫周口2687直接造成的,船尾首先猛烈的撞击到栈桥第35#墩(桩号为K19+),随后船身也相应撞上栈桥36、37、38跨;第二次撞击是在使用交通船渔政508准备将豫周口2687拖离栈桥时,由于采取措施不当,渔政508没能将豫周口2687拖离栈桥,反而与事故船一起对栈桥造成二次撞击;第三次撞击是在抛锚艇渔捞10号,将事故船豫周口2687拖离现场的过程中,豫周口2687船尾第三次撞在栈桥上;三次猛烈撞击造成栈桥钢管桩、承重梁2H45和贝雷严重变形。破坏了栈桥原有的结构构造和结构的稳定性。
二、栈桥概况
1、栈桥设计荷载
栈桥设计荷载按50t履带吊+50t平板车相错车设计。
1、波浪
按20年一遇水位+20年一遇波浪组合设计。
、栈桥结构设计
1、栈桥顶面标高
栈桥顶面标高为+。栈桥起点标高与崇明岛大堤顶面相同,为+,%纵坡渐变至+(被撞处栈桥顶面标高为+)。
2、栈桥结构形式
崇明岛浅滩区和堡镇沙浅水区采用型钢栈桥方案,深水区采用上行式贝雷栈桥方案,被撞处栈桥为深水区上行式贝雷栈桥。
3、贝雷栈桥结构形式拟定
⑴贝雷栈桥跨径拟定
贝雷栈桥采用水上船舶施工,为尽量减少水中墩数量以及结合贝雷梁的特点,贝雷栈桥跨径统一为18m。
⑵贝雷栈桥桥型、桥跨布置
崇明岛侧深水区贝雷栈桥分6联布置,桥面宽度8m,具体桥跨组合为6x4x18=432m。
⑶贝雷栈桥基础设计
贝雷栈桥基础平面布置分中墩、止动墩分别布置。
钢管桩底部均支撑在地质条件较好的粘土层上,具体桩底标高见栈桥总体布置图。
⑷贝雷栈桥上部结构设
栈桥上部结构承重部分采用贝雷,栈桥采用7片贝雷,分三组布置,中间一组由3片贝雷组成,贝雷间通过自制型钢花架连接,外侧每组由2片贝雷组成,以贝雷标准花架连接。贝雷顶部次承重梁采用I28a型钢,通过骑马螺栓与贝雷连接,布置间距150cm,面层分配梁采用I14型,顺桥向布置,间距40cm。面板采用8mm厚花纹钢板。钢管桩桩顶横梁采用2H45型钢,贝雷与桩顶横梁之间垫10mm橡胶垫,并通过型钢焊接成“门”型将贝雷下弦杆固定在桩顶横梁上。贝雷栈桥布置形式见图1、2所示。
图1 四跨一联栈桥立面图
图2 五跨一联栈桥立面图
、栈桥计算及计算结果
栈桥计算采用Robot空间有限元程序进行计算,选取具有代表性的型钢栈桥、贝雷栈桥各一联进行空间建模分析计算。在栈桥范围内选取第四联型钢栈桥、水深最深的
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