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横越东亚,沟通长江印度洋,结连中国东南亚水系的水利工程

(简介)
从印度洋到重庆航运目前需要10-14天,距离是8500公里!有没有便捷路线?有。就是开凿克拉运河,可以节省1000公里。
有没有比克拉运河更便捷的路线?有。就是在云南楚雄、保山、临沧一带,挖低长江、澜沧江、怒江之间的支流、峡谷,使三江连接起来。这样从印度洋到重庆距离是2000公里,与武汉、成都的距离将减少6500公里和5500公里。缩短的距离仅少于巴拿马和苏伊士。而带来的价值可以使西南3亿和华中3亿人口直接受益,从这个角度看,可能是全世界最有价值的运河。

(可行性)
目前长江、澜沧江、怒江之间,虽然有黑惠河、金龙川江、泡江、普渡河、把边江、社礼江、南定河等谷深流急的支流,而且打通各支流难度不大,但巨大的落差使运河没有适航性。但如果建设若干大型船闸,将使运河变得深且直,其通航能力可能不会亚于巴拿马。

巴拿马运河是世界最大的运河之一,但宽仅152米,-,却可以通过5万吨级巨轮;而长江三峡船闸宽34米,闸室坎上最小水深5米,通过的单体船只最大为3000吨。

目前我国计划对金沙江、怒江分别建设12个水电站进行梯级开发,在澜沧江中游建设小湾、漫湾水电站。金沙江东游的四大坝,向家坝、洛溪渡已经通过国家立项,并计划投入750亿,白鹤滩、乌东德也已经进入前期准备工作。四大坝完成后,金沙江水位将提升到1400-1500米,小湾完成后,水位将达1245米。这样将大大提高运河的技术可行性与通航价值。

(价值)
据了解,长江在我国内河水路运输中占有主要地位。在内河水系中,,%;,占内河总周转量的55%。(国际标准集装箱),,长江“黄金水道”的价值并没有真正发掘。

但如果打通三江,将使整个中国大陆腹地有更近西方的出海口,使长江成为横贯东亚大陆、沟通太平洋与印度洋的大动脉,长江的资源优势将变为巨大的经济优势,推动内陆广大地区经济发展。
虽然内河航运的运力比海运相差很远,但与南亚、西亚、欧洲、非洲往来,却可以少走南海与东海6000公里路程。
我国内陆进出口物资,要通过沿海海陆联运或海河联运。,而目前通过长江,-,虽然三江运河相对高,但通