水运散装液化气.ppt

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第二节液化气的运输方式
第三节液化气船
第四节液化气船的安全管理
第十章水运散装液化气
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液化气是常温常压下为气体的物质，经过加压、或降温、或降温加压，都可能转化为液态的物质。
01
国际海事组织将液化气定义为：℃ 时，。
02
液化气
按来源分：
自然界存在的称为天然气；
石油炼制过程产生的气体称为石油气；
化工厂生产出来的气体产品称为化学品气；
液化气的分类（1）
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按化学组成分：
1
烃类：包括C4以下的烷烃和烯烃，即甲烷、乙烷、丙烷、丁烷、丙烯和丁烯；
2
烯烃类：
3
卤代烷类：
4
含氧化合物类：
5
胺类：
6
无机物单质：
7
无机化合物
8
液化气的分类（2）
燃烧与爆炸：爆炸范围
反应性：与水、空气、自身和与其他货物
毒性和窒息性：对人员的伤害
低温效应：对人和船舶
液化气的危险性
沸点低，蒸气压大；
蒸发潜热；
相对密度：液体相对密度和气体相对密度；
较大的气/液比；
临界值；
液化气与运输有关的性质
加压（压力）式
冷冻式
加压/冷冻式
隔热式
液化气的运输方式
对于临界温度在环境温度之上的货品，可使用该运输方式。
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02
该运输方式的整个货舱系统，包括压力容器、管线和货泵设备，构成一个完全封闭的体系。在系统中只允许液货及蒸气存在。
02
加压式运输
常压下沸点以下温度运输。
A
货舱能最大限度地利用船舶空间。为耐受低温，货舱由初级和次级阻挡层构成：
B
初级阻挡层：耐低温并能抵抗大温度范围的热胀冷缩；
C
次级阻挡层：防止低温对船体结构的侵袭，起隔热作用，对膜式或半膜式初级阻挡层起支撑作用，在初级阻挡层发生泄漏时，可以作为临时容器。
D
冷冻式运输
加压/冷冻式运输
在临界温度下施加临界压力。这种运输形式既需要货舱能承受压力；又需要货舱能耐低温。