人行天桥人致振动及舒适度评价研究.docx

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随着城市化进程的加速，行人天桥作为城市交通中不可或缺的建筑之一，得到越来越广泛的应用。然而，在使用的过程中，人行天桥存在着人致振动问题，这一问题严重影响了人们的乘坐体验和行走舒适度，因此急需评价和研究。
一、人致振动如何产生
人行天桥的人致振动是由人的行走所产生的，而其大小与行人体重、步频、步幅、行走位置等因素有关。人行天桥的振动由于较轻，主要在垂直方向上产生，这一点和建筑物的水平振动存在着一定的差异。
人致振动对行人造成的主要影响是，降低了行人的舒适度，并且可能导致行人膝盖、踝骨等部位的不适。另外，若人致振动过大，还会对周围环境产生影响。
二、人致振动的评价方法

主观评价方法是目前常见的一种评价方法，通过调查问卷等方式询问行人的体验和感受。虽然这种方法简单，但是由于其存在个体差异和主观性等问题，其评价结论有欠公正可靠。

客观评价法主要依靠仪器设备进行测试，对建筑物进行不同方向的激励，利用加速度计、振动计等传感器，收集建筑物的振动数据，进而推算出人行天桥的人致振动响应。此法评价结果科学、客观，但需要投入较大的人力和物力。

为求评价结果的全面性和准确性，我们可以采用结合主客观评价法进行评价。首先，通过客观评价法获得建筑物的振动响应，然后在一定条件下，招募一定规模的受试者，采用主观评价方法，对人致振动的感受和乘坐体验进行调查和问卷调查。结合这两种评价手段，对人行天桥的人致振动进行全方位、多维度的评价。
三、人致振动的改善方法
1. 加强结构反振控制
采用反振控制技术，对人行天桥的结构进行优化设计和控制，以减小结构响应速度，降低人致振动的幅度，提高行人的乘坐体验和舒适度。
2. 提高结构刚度
提高结构的刚度是减小人致振动的基础措施，可以通过结构的坚固稳定来减小细微的位移变形和振动的传输，从而减小人致振动的幅度。
3. 锻炼显著的行走频率
将常用的走路频率去掉，只留下两个显而易见的行走频率，既可以减轻人致振动，也能提高行人的行走舒适度。
4. 采用减振减震结构
适当采用减振减震结构，可减缓人致振动的幅度和传播倾向。
总之，人行天桥人致振动及舒适度评价研究对于人行天桥的完善设计和改进具有重要意义，其评价和研究需要多个学科的专家协同合作，以实现全面的、有效的评价和改进。