高速预检自动衡器检定规程.pdf

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高速预检自动衡器检定规程
1 范围
本规程适用于高速预检自动衡器的首次检定、后续检定和使用中检查。
2 引用文件
本规程引用了下列文件：
JJG907-2006《动态公路车辆自动衡器》
JJF 1181-2007《衡器计量名词术语及定义》
OIML R134 国 际 建 议 《 动 态 公 路 车 辆 自 动 衡 器 》〈 Automatic Instruments
forWeighing Road Vehiclesin Motion〉2004 年第五草案版。
凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本规程；凡是不注日期的引用文件，
其最新版本（包括所有的修改单）适用于本规程。
3 术语和计量单位
术语
本规程中所用的术语与 JJF 1181-2007《衡器计量名词术语及定义》相一致，为使
用方便和便于理解特引用了部分术语，并增加了仅适用于本规程的专用术语和定义。
动态公路车辆自动衡器 automatic instruments for weighing road vehicles
in motion
带有承载器并包括两端引道在内的，通过对行驶车辆的称量确定车辆总质量和（或）
车辆轴载荷的一种自动衡器。动态公路车辆自动衡器简称动态汽车衡。
高速预检自动衡器 high speed pre-check automatic weighing instruments
用于对载货车辆在高速行驶状态下进行预先检测称量，以在静态称量前预先确定车
辆总质量和（或）车辆轴载荷的动态汽车衡。
车辆总质量 total mass of the vehicle
车辆总的质量，或包括所有联接部件、装载货物的车辆组合的总质量。
轮载荷 wheel load
由车辆的一个轮子传递到承载器上的动态载荷。
单轴载荷 single-axle load
由车辆的一根轴上的所有轮子传递到承载器上的全部轮载荷。
轴组载荷 axle-group load
1
: .
由车辆的轴组合中所有相关轴载荷的总和。
最大秤量（Max） maximum capacity（Max）
由高速预检自动衡器设计的，可进行动态称量而未经累加的最大载荷。
注：对于轴称量的高速预检自动衡器，就是指最大单轴载荷（或轴组载荷）。
最小秤量（Min） minimum capacity（Min）
小于该载荷时，未经累加的动态称量结果可能产生过大的相对误差。
注：对于轴称量的高速预检自动衡器，就是指最小轴载荷（或轴组载荷）。
分度值（d） scale interval（d）
以质量单位表示的，两个动态称量相邻示值或打印值之间的差值。
最高运行速度（ ） maximum operating speed（ ）
max max
高速预检自动衡器设计规定的能进行正常动态称量的最高车速，超过该速度称量结果可
能产生过大的相对误差。
最低运行速度（ ） minimum operating speed（ ）
min min
高速预检自动衡器设计规定的能进行正常动态称量的最低车速，低于该速度称量结
果可能产生过大的相对误差。
最大允许误差（MPE） maximum permissible error（MPE）
高速预检自动衡器示值与约定真值之间由本规程给出的允许误差极限值（正负均
可）。
最大允许偏差（MPD） maximum permissible deviation（MPD）
高速预检自动衡器单轴载荷（或轴组载荷）与其修正平均值之间允许的最大偏差极
限。
约定真值 conventional true value
对于给定目的而且具有适当不确定度时，所赋予特定量的、可接受的约定值。这里
特指参考车辆置于控制衡器上静态称量得到的车辆总质量。
单轴载荷（或轴组载荷）平均值 mean single-axle load（axle-group load）
多次称量获得的单轴载荷（或轴组载荷）取算术平均值的结果。
单轴载荷（或轴组载荷）修正平均值 corrected mean single-axle load
（axle-group load）
单轴载荷（或轴组载荷）的修正平均值等于单轴载荷（或轴组载荷）的平均值乘以
2
: .
修正系数。
注：参考车辆的修正系数等于“整车静态称量确定的车辆总质量约定真值TMV ”除以“动态
ref
称量期间获得的车辆总质量的平均值̅̅TMV̅̅TMV̅̅̅̅”（修正系数=TMV ref）。
TMV̅̅̅̅̅̅̅
参考车辆 reference vehicle
已知约定真值的车辆，可以是：
——四轴刚性车辆；
——五轴非刚性车辆。
车辆的约定真值应由控制衡器确定。
控制衡器 control instrument
用于确定参考车辆总质量的约定真值的非自动衡器。
指示与打印装置 indicating and printing device
高速预检自动衡器中以质量单位指示（与打印）称量结果和其它相关数据（例如速度、
轴型等）的装置。
石英式称重传感器 quartz load cell
利用石英晶体的压电效应将主要测量值（质量）转化为另一种测量值（电压、频率
等信号输出）信号，来测量质量的力传感器。
窄条式称重传感器 narrow strip load cell
利用集成在窄条内部的应变片的弯曲变形将主要测量值（质量）转化为另一种测量
值（电压、频率等信号输出）信号，来测量质量的力传感器。
计量单位
高速预检自动衡器使用的质量单位为千克（kg）或吨(t)。
4 概述
本规程适用于安装在称量控制区域内，并规定行驶速度范围的，以确定车辆的单轴
载荷（或轴组载荷）、车辆总质量的高速预检自动衡器（主要为石英式、窄条式等类型
动态汽车衡）。在车辆通过承载器后能自行指示（显示或打印）车辆总质量、车辆单轴
载荷（或轴组载荷）。
高速预检自动衡器主要由载荷承载器、（石英式、窄条式）称重传感器和动态称量
显示控制器组成。必要时还应具有打印装置、车辆引导装置、车辆识别装置、轴组识别
装置和运行速度测量等装置。
3
: .
5 计量性能要求
准确度等级
单轴载荷（或轴组载荷）的准确度等级
高速预检自动衡器的单轴载荷（或轴组载荷）的准确度等级划分为 3 个等级，分别
为 D 级、E 级和 F 级。
注：对于单轴载荷（或轴组载荷）, 同一台高速预检自动衡器可具有不同的准确度等级。
车辆总质量的准确度等级
高速预检自动衡器车辆总质量的准确度等级划分为 3 个等级，分别为 2 级、5 级和
10 级。
准确度等级之间的关系
车辆单轴载荷（或轴组载荷）和车辆总质量准确度等级的关系见表 1。
表 1 车辆单轴载荷（或轴组载荷）和车辆总质量的准确度等级关系
车辆总质量的准确度等级
单轴载荷（或轴组载荷）的准确度等级
2 5 10
D √ √
E √ √ √
F √ √ √
动态称量的最大允许误差
用参考车辆试验时的最大允许偏差（MPD）
对于参考车辆，动态称量的单轴载荷（或轴组载荷）与单轴载荷（或轴组载荷）修
正平均值之间的差值，应不超过下面 a）或 b）中的较大值：
表 2 用参考车辆试验时的最大允许偏差
单轴载荷（或轴组载荷）的参考值
以单轴载荷（或轴组载荷）修正值平均值的百分比表示
准确度等级
首次检定和后续检定 使用中检查
D ±% ±%
E ±% ±%
F ±% ±%
a）将表 2 中的数值修约至最接近的分度值倍数。
b）在首次检定和后续检定为 1d×n；在使用中检查为 2d×n。
4
: .
其中 n 为轴组中轴的数量。
车辆总质量的最大允许误差（MPE）
动态称量中的车辆总质量的最大允许误差，应取下面 a）或 b）中的较大值：
a) 将表 3 中的计算出的数值修约至最接近的分度值倍数。
b) 在首次检定和后续检定为 1 个分度值（d）乘以车辆总质量中轴称量的次数；在
使用中检查为 2 个分度值（2d）乘以车辆总质量中轴称量的次数。
表 3 车辆总质量的最大允许误差
车辆总质量
对应速度下车辆总质量的约定真值的百分比表示
准确度等级
首次检定和后续检定 使用中检查