景区公路网络综合可达性时空分析--以井冈山风景区为例.docx

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摘要：本文以井冈山风景区为例，通过地理信息系统技术，从网络结构、交通网络、距离、驾车时间、耗费等指标入手，对景区公路网络的综合可达性进行了时空分析。研究发现，井冈山风景区公路网络结构比较分散，交通网络较为完善，距离和驾车时间相对较大，耗费相对较高。在此基础上，提出了提高景区公路网络综合可达性的对策和建议，为景区可持续发展提供参考。
关键词：景区公路网络、综合可达性、时空分析、地理信息系统、井冈山风景区
一、引言
旅游业是国民经济中重要的支柱型产业，景区是旅游业的重要组成部分。在景区的发展过程中，公路交通是必不可少的基础设施之一。景区公路网络的建设与发展，对于景区的发展和经济增长具有重要的意义。因此，研究景区公路网络的综合可达性，对于推进地方经济和旅游业的发展，具有重要的现实意义。
二、井冈山风景区公路网络概况
井冈山风景区位于江西省南昌市西南部，，是中国红色旅游文化的重要基地，是中华民族的精神家园。该景区公路网络呈分散状，以井冈山市、永新县为中心向周边辐射，路网较为完善。同时，由于地形地貌的因素，景区内道路路况相对较差，存在一定的安全隐患。
三、景区公路网络综合可达性的时空分析
1. 网络结构
景区公路网络的网络结构直接影响着景区的整体可达性。通过地理信息系统的技术，可分析出井冈山风景区的网络结构。该景区公路主要呈现单向、双向通行以及闭合环路等形式，网络结构比较分散。
2. 交通网络
交通网络是影响景区可达性的另一重要因素。井冈山风景区交通网络较为完善，涵盖高速公路、国道、省道、县道等多种路网类型，形成了众多的门面路、客运站、交通枢纽等。
3. 距离和驾车时间
距离和驾车时间是衡量景区可达性的重要指标。通过地理信息系统的技术，可获取井冈山风景区各个路段之间的距离和驾车时间。分析结果显示，景区内路段之间的距离相对较大，驾车时间也比较长。
4. 耗费
耗费是指到达景区所需要的金钱、时间和精力等成本。通过地理信息系统的技术，可计算出井冈山风景区公路网络的耗费。分析结果显示，景区内路段的耗费相对较高，其中人力成本和车辆费用占据了较大比重。
四、提高景区公路网络综合可达性的对策和建议
为了提高景区公路网络的综合可达性，应采取以下几项措施：
1. 优化道路网络结构
通过升级和改善景区内的道路网络结构，可以进一步提高景区的可达性。应当加快门面路、交通枢纽和客运站等建设，完善公路网的连通性。
2. 增强网络交通运输能力
应当加强公路网络与高速公路、铁路、民航等交通设施的衔接度，建立起高效的网络运输体系，从而提高景区公路网络的综合可达性。
3. 加强沿途设施建设
在公路沿途适当的位置布置休息点、加油站、厕所等基础设施，便于游客在前往景区的过程中进行休息和缓解疲劳，提高景区的便捷性和舒适度。
4. 强化公路安全保障能力
通过对公路交通安全的加强，减少交通事故的发生，为景区游客的安全提供保障。
五、结论
通过对井冈山风景区公路网络的综合分析，发现景区公路网络的网络结构分散，交通网络较为完善，距离和驾车时间相对较大，耗费相对较高。为了提高景区公路网络的综合可达性，应当优化道路网络结构、增强网络交通运输能力、加强沿途设施建设、强化公路安全保障能力等，以此促进景区的可持续发展。