地下车库整理.ppt

高层设计——地下车库专题
目录
地下的防火设计
防火等级
安全疏散
控制室
地下车库设计
通道
坡道
地下车库的防火设计
地下车库的防火分类和耐火等级及防火分区
车库的防火分类应分为四类,并应符合表的规定。
车库的防火分类
类别ⅠⅡⅢⅣ
汽车库>300辆 151~300辆 51~150辆≤50辆
修车库>15车位 6~15车位 3~5车位≤2车位
停车场>400辆 251~400辆 101~250辆≤100辆
注:汽车库的屋面亦停放汽车时,其停车数量应计算在汽车库的总车辆数内。
地下汽车库的耐火等级应为一级
地下车库防火分区最大允许建筑面积不应超过2000m2,设有自动灭火系统时,其防火分区的最大允许建筑面积可按本规定增加一倍。
地下车库的防火设计
地下车库的安全疏散
。
2. 地下汽车库每个防火分区内,其人员安全出口不应少于两个,但符合下列条件之一的可设一个:
a 同一时间的人数不超过25人;
b Ⅳ类汽车库。即停车数不超过50辆
,室内最远工作地点至楼梯间的距离不应超过45m,当设
有自动灭火系统时,其距离不应超过60m
4. 地下车库的汽车疏散出口不应少于两个,但符合下列条件之一的可设一个:
a Ⅳ类汽车库;即停车数不超过50辆
b 汽车疏散坡道为双车道,停车数少于100辆的地下汽车库;(如3层地下车库,一层60辆二层40
辆三层 30辆)
5. 汽车疏散坡道的宽度不应小于4m,双车道不宜小于7m。
6. 两个汽车疏散出口之间的间距不应小于10m;两个汽车坡道毗邻设置时应采用防火隔墙隔开。
地下车库的防火设计
控制室
消防控制室宜设在高层建筑的首层或地下一层,且应采

隔开,并应设直通室外的安全出口。
地下车库的通道宽度和车辆停放方式有关。停放方式是指车辆在车位上
停放后,车的纵向轴线与行车通道中心线所成的角度,一般有0度(即平行
停车)、30度、45度、60度(即斜角停车)、90。(即垂直停车)等。
平行停车方式车辆进、出车位更方便、安全,但每辆车因进出需要而占用的面积较大,
斜角停车时进、出车校方便,所需转弯半径较小,相应通道宽度面积较小,但进、出车只能沿一个固定方向,且停车位前后出现三角形面积,因而每辆车占用的面积较大;
垂直停车可以从两个方向进、出车,停放较方便,在几个停车方式中所占面积最小,但转弯半径要求较大,行车通道较宽。
综合几种停车方式的利弊,在高层建筑大面积、多跨的地下车库中,应多采用垂直停车方式。而平行停车与斜角停车,仅应用于柱距较窄的某些跨度内。
地下车库设计
地下车库通道宽度
地下车库的设计
地下车库坡道设计
(一)坡道类型
坡道的类型从基本形式上可分为直线形坡道和曲线形坡道。
在选择车库坡道类型时,并没有固定的模式,由于基地条件的复杂性,往往难于采用单一类型的坡道,常常出现折线形坡道或直线与曲线相结合等坡道。
地下车库的设计
地下车库坡道设计
(二)坡道位置
坡道在地下车库中的位置基本上有以下三种方式:即坡道在车库主体建筑之内;坡道在车库主体建筑之外;坡道一部分在车库内,一部分在车库外。三种情况各有优、缺点,实际工程中应根据具体情况灵活处理。
地下车库的设计
地下车库坡道设计
(三)坡道坡度、宽度及车库层高

《汽车库建筑设计规范》(JGJ100-98)规定:直线坡道的允许最大纵坡为15%。当设计中确有困难时可放宽至20%(小轿车最大爬坡能力为18度-24度,中型货车为22度- 28度);若条件允许,则坡度为12%较为合适。
地下车库的设计
地下车库坡道设计
当坡道坡度大于10%时,在坡道上下方变坡位置应设置缓坡段。这是因为,当车辆穿过底部变坡点时,由于惯性引起车辆前端或后端擦地;而坡道顶部若不设缓冲坡,驾驶员视测距离受限,穿越争坡的变化使加强员与乘客感不到适。因此,坡道应逐步渡到较平的楼板面。缓坡段的坡度为坡道坡度的1/2,,。