发动机之配气机构.ppt

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北京邮电大学自动化学院
按照发动机的工作顺序和工作循环的要求 定时开启和关闭各缸的进、排气门使新鲜可燃混合气或空气得以及时进入气缸，废气得以从气缸及时排除。
2025/2/10
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充气效率
北京邮电大学自动化学院
充气效率ηv= M/ Mo M：在进气行程中实际进入气缸内新气质量 Mo：在进气系统进口状态下，充满气缸工作容积的新气质量
对充气效率的分析 ηv < 1（~09）
提高ηv方法 减少进气和排气阻力 ， 进排气门的开启时刻和持续开启时间适当 。
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3
组成
北京邮电大学自动化学院
01
气门组
气门传动组
02
凸轮轴
03
挺柱
04
推杆
05
摇臂
06
气门与气门座
07
气门导管
08
气门弹簧
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4
配气机构类型
北京邮电大学自动化学院
气门顶置式
气门
布置形式
气门侧置式
凸轮轴下置式
凸轮轴 布置位置
凸轮轴中置式
凸轮轴上置式
齿轮传动式
凸轮轴 传动方式
链传动式
齿形带传动式
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5
摇臂驱动式
01
气门驱动形式
02
摆臂驱动式
03
直接驱动式
04
两气门式
05
每缸气门数及其排列方式
06
多气门式
07
4气门
08
5气门
09
3气门
10
凸轮轴下置
凸轮轴中置
气门顶置
挺柱
挺柱
推杆
摇臂
摇臂
单上置凸轮轴
(SOHC Single OverHead Camshaft )
气门顶置
摇臂驱动
液力挺柱
摇臂驱动
气门顶置
北京邮电大学自动化学院
凸轮轴上置
气门顶置
摆臂驱动
摆臂支座
摆臂支座
气门间隙调整块
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9
凸轮轴上置
直接驱动
挺柱体
气门顶置