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目的：燃烧过程是将燃料的化学能转变为热能的过程。燃烧完全的程度影响热量产生的多少和排出废气的成分，而燃烧时间和时刻又关系到气缸压力变化和热功转换的程度，所以燃烧过程是影响发动机经济性、动力性和排气污染的主要过程。
传统汽油机的特点是形成均质混合气，燃烧过程是由定时的火花塞点火，火焰以正常的速度传遍整个燃烧室。燃烧过程要避免不规则燃烧和不正常燃烧。
要求：本章要求掌握汽油机的燃烧过程，学会分析影响汽油机燃烧过程的因素，掌握汽油机不正常燃烧的的原因和对策。了解燃烧室设计要求及特点。
第七章 汽油机的燃烧过程
汽油机的燃烧过程
CONTENTS
正常燃烧
02
不正常燃烧
03
表面点火
04
爆震
05
后火
06
汽油机的燃烧过程
01
§7-1正常燃烧
火花塞放电时两极电压可达10-35kV，击穿电极间隙的混合气，造成电极间电流通过。电火花能量点燃电机附近的混合气首先形成火焰中心 ，而后火焰前锋以一定的正常速度扩散到整个燃烧室，气缸内温度和压力升高。此期间，火焰传播速度及火焰前锋面的形状没有急剧变化，该状况称为正常燃烧。
研究燃烧过程的方法很多，但简单易行且经常使用的方法是P-Ф示功图，它反映了燃烧过程的综合效应。汽油机典型示功图如下图P-Ф图所示。
一、燃烧过程的分段
P-Ф图，称为燃烧过程的展开示功图。按缸内压力变化
的特征，将燃
烧过程分为三
个时期：
滞燃期
（着火延迟期、
着火落后期）
急燃期
（明显燃烧期）
补燃期
（后燃期）
滞燃期（Ⅰ段）
从火花塞跳火（ 1点）到火焰中心出现（ 2点）的时间或曲轴转角称为滞燃期（占整个燃烧时间的15%）。
在最佳点火条件下，。对较浓和较稀的混气，点火能量只需3mJ。
滞燃期每一循环都可能有变动，有时最大值可达最小值的数倍。
为了提高效率，应尽量缩短滞燃期。
为了保证发动机运转稳定，应尽量保证滞燃期保持稳定。
点火提前角20º～35º，着火延迟角4º～6º。
为了保证发动机在各种工况下都能点火成功，实际点火能量一般为30-50mJ，高能点火系统则可达100mJ。
01
混合气成分）
02
点火时缸内气体温度和压力（压缩比）
03
缸内气体流动
04
火花能量
05
残余废气量
影响滞燃期的长短的因素
急燃期（II段）
从出现火焰中心（2点）开始到缸内出现最高压力（3点）为止。此时火焰
由火焰中心烧
遍整个燃烧室，
因此也称之为
火焰传播阶段。
燃油80-90％在此期间燃烧结束，一般在上止点后10～15°CA出现最高压力。
01
曲轴每转1°时缸内压力升高值ΔΡ/Δφ称为压力升高率（一般在）。压力升高率不能过高，过高则易工作粗暴。
02
最高压力点出现的时刻，对发动机的功率和经济性有重大影响。过早，则引起压缩负功增加，压力升高率增加；反之，则膨胀比减小，传热面积增大。可通过调整点火提前角来调整最高压力点出现位置点。
03
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