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地铁车站基坑围护结构地下连续墙专项施工方案.docx
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建筑/环境
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地铁车站基坑围护结构地下连续墙专项施工方案.docx
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地铁车站基坑围护结构地下连续墙专项施工方案
一、工程概况
(1)本工程位于城市中心区域,是连接城市东西交通的重要枢纽。地铁车站基坑开挖深度达到20米,宽度为30米,采用地下连续墙作为围护结构。地下连续墙采用钢筋混凝土结构,,单幅墙长度达60米。此类工程对施工技术要求高,对周边环境影响大,因此需严格遵循施工规范,确保工程质量。
(2)在本工程中,地下连续墙的施工难度主要体现在施工深度大、地下水位高以及地质条件复杂。为确保施工顺利进行,前期对地质勘察进行了详细的评估,发现基坑范围内存在砂土和淤泥层,地下水埋深在6米至10米之间。针对此类地质条件,采取了双排地下连续墙加内支撑的施工方案,以提高围护结构的稳定性和防水性能。根据相关工程案例,该方案已成功应用于多座地铁车站,显示出良好的适用性。
(3)工程周边环境复杂,附近有多栋建筑物及地下管线。为确保施工安全和周边环境不受影响,施工前制定了详细的环境保护措施。包括施工过程中设置噪声和扬尘控制设备,合理规划运输路线,对周边居民进行提前告知和临时安置等。同时,工程还将采用信息化管理系统,实时监测基坑变形、地下水位变化等重要数据,确保施工过程中能够及时发现并处理问题。
- 3 -
二、施工方案及工艺流程
(1)施工方案采用双排地下连续墙结构,,,确保围护结构的整体稳定性。施工前,对地下连续墙进行定位放样,采用GPS定位技术,确保墙体的位置精度达到毫米级。根据工程实例,此类高精度定位在类似工程中已成功应用于多个项目,保证了施工的顺利进行。
(2)地下连续墙施工分为预制和现浇两个阶段。预制阶段,在工厂内完成地下连续墙的预制,包括钢筋绑扎、模板安装和混凝土浇筑。预制墙体在达到设计强度后,进行运输至施工现场。现浇阶段,采用跳幅施工法,每次跳幅长度为6米,保证施工的连续性和效率。根据施工记录,采用此方法可提高施工效率约20%,缩短工期约15%。
(3)施工过程中,采用先进的泥浆护壁成槽技术,保证槽壁的稳定性和成槽精度。泥浆参数经过多次试验调整,确保在泥浆比重、粘度、pH值等关键指标上满足设计要求。同时,采用水下混凝土浇筑技术,确保混凝土密实度,减少蜂窝、麻面等质量问题。根据以往工程经验,采用这些技术可提高地下连续墙施工质量,降低后期维修成本。
三、施工质量及安全控制措施
(1)施工质量控制严格遵循国家相关规范和标准,对施工过程中的每一个环节进行严格把关。质量检验分为自检、互检和专检三个层次,确保施工质量达到设计要求。在地下连续墙施工中,重点检查墙体垂直度、厚度、混凝土强度等关键指标。通过引入先进的检测设备,如超声波检测仪和钢筋探测仪,实时监控施工质量。
- 3 -
(2)安全控制方面,建立健全安全生产责任制,对施工人员进行安全教育和培训,确保施工人员掌握安全操作规程。施工现场设置明显的安全警示标志,定期进行安全检查,及时发现并整改安全隐患。针对地下连续墙施工的特点,重点防范高空坠落、物体打击、机械伤害等事故。通过制定应急预案,确保在发生安全事故时能够迅速有效地进行处理。
(3)环境保护措施严格执行国家相关法规,施工现场设置dustsuppressantsystem,降低扬尘污染。同时,对施工废水和固体废弃物进行分类收集和处理,确保不对周边环境造成污染。在施工过程中,密切关注地下水位变化,采取措施防止地面沉降和建筑物开裂。通过这些措施,确保地铁车站基坑围护结构地下连续墙施工的安全、环保和高效。
四、施工进度及资源需求计划
(1)施工进度计划根据工程实际情况和施工方案进行编制,确保施工过程中各阶段任务按时完成。本工程地下连续墙施工总工期为120天,分为预制阶段和现浇阶段。预制阶段预计耗时40天,包括钢筋加工、模板制作、混凝土浇筑等工序。现浇阶段预计耗时80天,包括成槽、泥浆护壁、钢筋笼吊装、混凝土浇筑等关键工序。根据类似工程案例,该进度计划在保证施工质量的前提下,较常规施工周期缩短了15%。
- 4 -
(2)资源需求计划包括人力、材料、设备等方面。人力资源方面,施工高峰期需配置约200名施工人员,包括工程师、技术员、施工员、电工、焊工等。材料需求方面,预计需消耗钢筋约1000吨,混凝土约5000立方米,模板约1000平方米。设备需求方面,需配备挖掘机、吊车、搅拌车、混凝土泵车等大型施工设备。根据工程进度,制定材料采购和设备租赁计划,确保施工过程中资源供应充足。
(3)施工进度监控采用信息化管理系统,实时跟踪施工进度,对施工过程中的延误进行预警。通过数据分析,优化施工方案,调整资源分配,确保施工进度不受影响。例如,在预制阶段,若发现钢筋加工进度滞后,将及时调整生产计划,确保预制墙体按时完成。在现浇阶段,通过优化施工工艺,提高成槽效率和混凝土浇筑速度,缩短工期。根据以往工程经验,通过信息化管理,施工进度延误率可降低至5%以下,有效保障工程按时完工。
地铁车站基坑围护结构地下连续墙专项施工方案 来自淘豆网m.daumloan.com转载请标明出处.
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