SPS强力支撑系统结合贝雷梁在上跨钢连廊安装施工中的应用.docx

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Summary：人行钢连廊安装通常采用地面胎架拼装，分段整体吊装的方式完成；但在不能满足上述施工需求的复杂工况下则需考虑其他安装方式。本文以新塘站综合交通枢纽一体化工程高架步行连廊安装工程为例，阐述SPS强力支撑系统结合贝雷梁在该工程中的实际应用。实践证明，SPS强力支撑系统具有高承载力、安装快速便捷、应用场景灵活多样等特点，在实际施工过程中具有极高的推广价值。
Keys：SPS强力支撑体系；钢连廊原位拼装；大跨度；贝雷梁


新塘站综合交通枢纽一体化工程高架步行连廊工程位于广州市增城区新塘镇，是广深铁路、广汕铁路、穗莞深城际铁路和广州地铁十三号线等多条轨道交通线路的交汇点。同时上跨港粤路环城路南北幅桥、新塘站南落客平台、新塘站
地铁站下部结构，上跨情况非常复杂、高度较高（）、跨度大（）、施工空间狭小吊装空间受限、不具备封闭桥面在桥面进行拼装及整体吊装的条件；在施工的同时还需考虑下部路面保通及防护问题如图1、2所示。在这样的工况下只能采取原位拼装的施工方式，对下部支撑体系的灵活便捷性、承载力均有较高的要求。通过技术方案比选及力学分析，研究采用SPS强力支撑系统+贝雷梁实现钢连廊原位拼装施工。
图1 人行连廊位置平面示意                         图2 上跨交叉结构位置示意

序号
桁架位置
跨度
重量
第一段
G-A~G-B轴

(局部钢梁后装)
第二段
G-B~G-C轴

(局部钢梁后装)
第三段
G-C~G-D轴


第四段
G-D~G-E轴


图3 连廊钢结构各节段平面示意                        表1 人行连廊桁架重量表

根据现场地面施工情况设置SPS配筋条形基础，基础施工完毕后根据下部支撑设计在各位置通过人工或吊车完成下部SPS支墩搭设，支墩顶部设置可调托撑，SPS顶部设置双层I45a工字钢分配楞；待顶部工字钢分配楞设置完成后，根据支撑设计图对各位置贝雷梁进行拼装及整体吊装，贝雷梁上设置
I20工字钢分配楞用以支撑连廊下舷杆。
由于纵跨贝雷梁顺钢连廊下舷杆方向布置，而连廊与下部环城路南北幅桥斜交，，在此跨度下贝雷梁性能无法满足施工需求，再考虑现场施工贝雷梁吊装条件受限，结合现场情况及方案可实施性研究，采用在纵跨贝雷梁下部再布置一层横跨贝雷梁，即双层贝雷梁方案，以达到减小纵跨贝雷跨度的目的；。
图4 下部支撑结构示意


项目
使用材料
材质及规格
备注
纵梁
321型贝雷架
(16Mn)Q355B
双排单层普通型/双排单层加强型
连廊下舷杆分配楞
工字钢
I20-Q235
单肢
上分配梁
工字钢
145a-Q235
双肢
下分配梁
工字钢
145a-Q235
双肢
支墩
SPS支撑体系
立杆：φ133×-Q355B
横撑架：横方管50×50×-Q355B；竖腹杆（圆管）×-Q355B；竖腹杆（方管）30×30×-Q235B；×-Q355B；
~（）
/
单肢立杆承载力470KN。
表2 支撑架体材料选型表
架体设计与施工
下部SPS支撑间距：根据荷载计算及位置不同，××，每个支撑位置至少布置6根支撑立杆；对于搭设在既有结构面的支墩需在支墩下部设置双肢I45a工字钢分配楞，避免出现荷载集中现象；
双层I45a分配楞：根据各位置支撑设计在SPS可调托撑上设置双层双肢I45a工字钢分配楞，工字钢与工字钢之间采用U型螺栓连结限位，贝雷梁下舷杆与工字钢之间也采用U型螺栓连结限位；
贝雷梁布置：对于需要跨南/北幅桥的位置设置单排双层贝雷梁。为保证设计方案传力清晰、计算结果准确，所有贝雷梁均采用简支梁形式布置；特别地，对于跨北幅桥第三对右侧最外侧纵跨贝雷梁，由于该处与桥面斜交跨度最大，该处纵梁增加了上加强舷杆；；
图5 支撑体系典型断面图                              图6 现场实施图


，为双排单层加强型（增加上舷杆）按各段连梁重量转换为施加在纵跨贝雷梁上的均布荷载考虑。
根据相关规范，需要考虑的计算荷载包括如下。①连廊自重：根据钢连廊每段自重转换为顺钢连廊方向的等效均布荷载（详见表3）。②贝雷梁自重3KN/m：。 ③施工机具荷载：/ m；、。
采用最不利工况控制法+承载能力极限状态法计算。
序号
结构跨度
重量
结构线荷载（KN/m）
顶层纵梁(贝雷梁）组数
贝雷梁等效线荷载强度计算组合（KN/m）
贝雷梁等效线荷载扰度计算组合（KN/m）
贝雷梁跨度（m）
第一段



4



第二段



4



第三段



4


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表2 支撑架体材料选型表

根据支架设计方案、材料特性及荷载取值，利用Midas Civil 有限元分析软件建立贝雷梁模型。加强舷杆与贝雷梁主舷杆支点采用弹性连接，贝雷梁之间通过销轴连接，因此，需要释放梁端约束，选用铰接。
图7 贝雷梁模型

图8 组合应力结果275MPa（单位：MPa）           （单位：mm）
组合应力275MPa<300MPa，<28000>，上舷杆加强型贝雷梁满足施工要求。

本文结合新塘站综合交通枢纽一体化工程高架步行连廊安装工程，阐述了SPS强力支撑系统在施工空间狭小、交叉施工情况多样等特殊复杂工况下的成功应用。充分体现了该支架形式具有搭拆灵活便捷、承载力高、高程调节灵活等优势，在实现多场景应用中具有极高的推广价值。
Reference
[1][J].安徽建筑,2023,30(10):151-:.1007-.
[2]戴世伟,[J/OL].公路,2024,(02):39-44[2024-02-01].
[3][J].四川水泥,2023,(12):163-165.
 
-全文完-