2025年船舶工作总结.docx

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2025年船舶工作总结
船舶工作总结 篇1
　　开展状况汇报在邹城市畜牧局、环保局的统一部署下，张庄镇强化措施、狠抓落实，探讨制定《张庄镇畜禽养殖及加工污染整治工作实施方案》、《致全镇畜禽养殖户的一封信》等畜禽养殖污染整治规范性文件。镇政府与村委会、规模养殖户、鸭苗供应商分别签订责任书。根据《畜禽规模养殖场污染防治条例》等相关法律规定及《邹城市畜禽养殖污染治理区域划分标准》要求科学划定禁养区、控养区。现将前一个阶段的工作状况汇报如下：
　　一、明确整治内容，实行分类治理原则
　　1、在禁养区内，激励引导现有养殖场户停养、搬迁、转产或拆除。肉鸭养殖场户，于20xx年12月底前拆除完毕；生猪养殖户于20xx年6月底前完成拆除。同时，禁养区内禁止新建、改建、扩建规模畜禽养殖场。
　　2、控养区内新建规模畜禽养殖场，必需有所在村委会出具证明，报镇政府审查批准后方可建设，否则按违章建筑予以拆除；在控养区内，现有畜禽养殖场户必需按养殖污染整治技术标准于20xx年底前改造完毕，实现环保达标，改造后环保不达标的予以停养、拆除。
　　二、全面排查，搞好试点
　　对全镇畜禽养殖户进行全面调查摸底，着重了对各养殖户养殖规模、污染状况、处理方法进行统计造表，建立台账为污染整治工作供应依据。仙桥村陈凡生等6户进行肉鸭养殖发酵床改造试点、朱石村刘广民进行生猪养殖场软体沼气池、沉淀池建设试点。镇驻地片区为禁养区，对于高猛、王成等8户肉鸭养殖场实行停养，10月20日下发书面停养通知，禁养区全部肉鸭养殖户必需关停养殖场。对20xx年12月31日前自行拆除鸭棚，不能按时间节点自行拆除的，组织执法部门强行拆除。
　　三、强化措施，全面推动关于库区养殖场污染整治状况汇报










　　1、加强宣扬，外出学习。实行新闻媒体宣扬、制作宣扬资料，召集养殖场代表座谈等多种形式进行广泛宣扬动员，明确整治要求、目标、完成时限及整治方式等。
　　2、落实责任，实行包保。各畜禽养殖场要投入资金，严格按环保要求完善治污设施，按期完成整治。落实科级干部包管区、“第一书记”包村、村干部包养殖户责任制，将畜禽养殖污染整治工作列入对包保人员年终考核的重要依据。
　　3、督导调度，严格执法。相关部门依据各自职能，协同搞好专项整治工作，对逾期未完成者依法依规进行查处。
　　4、政策引导，资金扶持。对按时完成整治并通过验收的养殖场赐予适当资金扶持。
　　四、严格考核，兑现奖惩
　　镇党委、政府将畜禽养殖污染整治工作列入“一票推翻”内容，设立畜禽养殖污染治理嘉奖资金，根据各管区、村完成任务数、完成时限、完成标准对整治工作进行以奖代补。2关于库区养殖场污染整治状况汇报
　　同时实行保证金制度，有整治任务的管区和村，管区书记、村党支部书记每人交纳XX元保证金，按时完成任务的`退还保证金的同时，再嘉奖XX元，不能完成任务的村扣除所交保证金，并对管区、村赐予经济惩罚并限期治理。对本辖区内监管不力，违规新建、改建、扩建养殖场的，赐予所在管区、村负责人通报指责。
　　五、存在问题及下一步工作支配
　　一是今年前期生猪、肉鸭价价行情不好，大多数养殖户负债经营，养殖户观望心理强，整治工作难度大。二是镇政府财力有限，整治资金压力大。三是全市没有明确的拆除、转产、整治补偿嘉奖标准，在畜禽养殖污染整治中不好宣扬和落实。
　　船舶工作总结 篇2
　　时间如流水般匆忙而过。转瞬间，我已在公司工作了两年有余。在此之前，造船业对我来说犹如一张白纸，因为我从来都没有去了解过，更没有去接触过。










　　在学校里，我的专业是电气运行与限制。毕业后被支配到宝钢做了一年的物流工作。20xx年里一个偶然的时机，我有幸来到了江南长兴造船有限公司。进公司以后，我被分到了模块部。由于在学校时，我考了一个电工中级证书，所以我选择了船舶电工的工种，从今以后，我就成了一名上层建筑的电工。以前我只是在电视里见过大的船只，没想到，此时此刻我不但能见到，而且自己变成了一名造船工人。
　　刚到厂里，因为我们都是新招来的员工，所以承受了将近一个月的军训。我们对造船并不是很了解，有的人可以说是根本就不知道造船是个什么概念。于是部门给我们支配了一位师傅，来培训教化我们。从怎样去接一个简洁的日光灯起先，始终到怎样去接各种各样的设备。教我们怎么样去学看图纸，还教会了我们施工的要求和工艺，总之都是在为我们以后亲自动手工作打基础
　　由于公司慢慢的步入正规，部门就给我们成立了两个电工小组。我被分到了电工2组，在我们小组有3位老师傅，他们在老厂里都干了好几年。无论从工作经验还是技术方面来说，对我都有极大的帮助。在他们的带着下，我们小组起先了第一条船的施工。从做构造起先，我就是边学边做，遇到不懂的就立即向老师傅请教，没想到在我们小组成员的共同努力下，竟然顺当的完成了施工任务，并且得到了部门的夸奖。这让我心理觉得甜甜的，好象感觉到成功的喜悦。但在不久以后，我又面临着一个重大的挑战，那就是电缆敷设。我以前也没做过，更不要说这么大的工作量了。看着那几十桶的电缆，而且
　　还有那么多的系统，分都分不清的我起先有了一点的恐慌，不知该如何是好。但是师傅告知我不用担忧，只要你用心去学习，动手实力强，没有你做不到的。然后我被班组长支配到了负责做艇甲板这一层。那是我第一次面对这种既没有信念完成又艰难的工作任务。因为这一层它还包还了厨房里的许多电器设备。刚起先做的时候，无论是图纸，还是哪个系统，我都会遇到各种各样的问题和困难。因为我终归是第一次做。但幸亏有师傅的谆谆教化和指引，加上同事们的帮助，我还是顺当的完成了工作任务。










　　没用多久，我们小组完成了全部的施工任务，并且顺当的通过了自检，船检，船东的检验和认可。始终到设备的安装和接线，还有最终的调试阶段，我们都没有影响到工程的进度。看着那一个个的日光灯都亮了起来，一个个的子钟都能正常的显示时间，一个个的喇叭都能听到奇异的音乐，。洗衣机也能洗衣服了，厨房的设备也都能做饭了吃了，每个系统都能正常的运行起来了。这个时候我们的工作根本上已经完毕了。看到了这些，想起我们当时流的每一滴汗水，加的每一分钟的班，都感到无比的傲慢和留恋，而且有一种成功感。因为那些成功有我们每一个人的付出，甚至是一个不起眼的小螺丝。
　　时间在不断的流失，我的工作经验也日益的增长，专业技能也有了明显的提高。于是在师傅的帮助下，班组长的支配下，我再次承受了一个新的挑战，那就是驾驶室。因为驾驶室是上层建筑的核心局部，每一个系统都要从这里起先，驾控台，雷达，无线电等重要的
　　设备和系统都集中在这里。所以做起来更加的困难，但也是最能学到技术的工作。于是我就专心的去做。边做边学，不知道的就立刻问师傅。每个系统的图纸也都要谨慎的去看。就这样，在师傅的帮助下，我第一次做驾驶室也顺当的完成了。而且我还幸运的跟着去试航，这也是我的第一次远航，而且是在这么大的船上。以前总是听别人说试航怎么怎么的，心里总是想自己什么时候也能去一次，没想到这么快就实现了。
　　经过几条船做下来以后，我才感觉到自己的确驾驭了不少的东西，我知道了船上总共有多少
　　个系统，知道了每个系统的的作用，了解了无线电系统是干什么的，航行系统都包还一些什么还有空调和冷藏系统的运行。
　　此时此刻我根本上能独立完成班组长支配给我的工作任务。还能自己去调试洗衣设备，厨房设备，还有其它系统。面对一份又一份的的图纸，我不再生疏，不再担忧看不懂了，遇到一个个的系统，我不再恐慌了，不再害怕 自己完不成了。










　　船舶工作总结 篇3
　　自从事本职工作以来，我始终在不断地加强自身修养，努力地提高思想道德水平，仔细地进行各项文化和专业学问的深化学习，不断地探求新知，锐意进取，主动地开展智能范围内的各项工作，完整履行好一个船舶装配工的工作职责，起好模范带头作用。主动参加技术沟通和科技创新活动，大致做好了传、帮、带的作用，并全面完成了上级下达的各项任务及指标，在公司的生产和发展中发挥了应有的作用。现将本人任职以来的专业技术工作总结如下：
　　一、自觉加强理论学习，努力提高个人素养 。
　　没有正确的政治方向，就不会有主动向上的指导思想。为了不断提高自己的政治思想素养，这几年来我始终特别关切国家大事，关注国内外形势，结合形势改变对企业的影响进行分析，并把这种思想付诸实际行动到生产过程中去，保证自己在思想和行动上始终与党和企业保持一样。同时，也把这种思想带入工作和学习中，不断追求自身进步。有人说：一个人要成才，必需得先做人，此话有理。特殊是干我们这项技术性很强的工作的，看事要专心、做事要用心、学习要虚心。容不得有半点马虎和出错。全部首先工作看法要端正，要有良好地职业素养，对工作要仔细负责，听从领导支配，虚心听取别人的指引和建议，要团结同事、礼貌待人，服务热忱。
　　二、 船舶装配工的重要作用
　　在现代造船工业中，工人岗位多种多样，但当着不同的作用服务着船舶生产，船舶装配工是钢铁的裁缝、船舶的造型师，是从事一线生产的工人，每天与钢铁打交道，每次工作前都要仔细的识别图纸才能确认零件或者构件的实际安装位置。一块零件从下料后就干脆到了装配工那里，他们将之组成更大的零件或者组合成构件，接着让另外的装配工组合成分段和总段。钢材在他们手上实现船舶设计人的结构和造型。正是每一位船厂装配工的接力工作和不懈努力，一艘艘船舶才能够下水远航。
　　从保障船舶结构平安来说，装配工塑造船舶的形态和内部结构，若有一个地方装错就会为日后的商业运营留下隐患甚至出现平安问题，所以船舶的平安取决于结构平安而结构的正确与否就干脆把握在装配工人手中。










　　从船舶建立依次上来说，装配工人在每个流程里面都不能少。例如:在下料车间下好了材料起，就须要装配工将之组合在一起形成零件，构件，甚至组件。接着运到分段施工区，也是分段装配工组装成分段，最终上船台，还是装配工把
　　各个分段根据编号安装在一起。从而成为一条雄伟的钢铁巨人每个工序都有装配工人的身影和努力。
　　从保障船企业质量来说，装配工就是船厂的第一道质量把关人。装配好了的船舶将由检验机构检验，而在现在船舶市场中，时间就是金钱，到了交船时间，却因为结构装配出错要延期交船，就会影响工期，推迟交船，从而严峻违约，更要依据合同缴纳给船东大批的违约金。
　　甚至船东检验没有通过，船东依据合同干脆弃船，那船厂的损失会更大，整条船的成本就由自己担当了，接着就是银行催款，甚者企业破产倒闭。所以装配工有事船厂的间接财产负责人，是船厂不行缺少的的重要力气。
　　三、端正工作看法，起好带头作用
　　自从进入新世纪造船厂工作起先，我就从事了船舶装配工的事务，包括班组的平安和质量的监督巡查。正是我深知船舶装配工作在建设期间的重要性，特殊是含有大部分隐形的基础设施与工程，要随时监督检查，发觉问题就必需解决问题，决不能草草了事，否则后患无穷且再无法根除。作为我是一位居装班班长和一名船舶装配高级工，身上的责任和重担我义不容辞。因此，在平常的工作中，我不仅要求自己班组成员在工作时，要仔细细致，做到一丝不苟，而且自己还深知打铁还须自身硬的道理。我对我自己做出了这样一些严格要求：一要在遇到脏累苦险的工作时抢在工人前头干，而且要比工人干的多、下得力；二要在遇到技术性难题是自告奋勇，尽自己最大的努力攻克技术难关；我始终坚持以尽我最大努力做好每件事，以公司利益为重。三是我要求自己能勇于担当责任；我认为既然自己是一名班组长，那么在业务水同等诸多方面就要比一般工人要强一些。在公司安排任务时，在一般工人完成起来比较困难的任务时，自己要主动踊跃担当，更不能与工人推诿扯皮，要做出师者风范，勇挑重担。平常我不仅是这样要求自己的，在实践中，我也是按这些要求去做的。所以我的这些表现也深深受到了公司领导和职工的一样好评，发挥了我作为一名班组长应有的作用，树立了一名船舶装配高级工应有的良好形象。










　　四、加强业务学
　　作为一名船舶装配工，必需具备许多专业学问和技能，其中焊接和切割是必需驾驭的技能，也是常常运用的技能。例如余料的切割，马板的焊接板材的定位点焊等都是日常工作须要用到电焊和切割的地方。
　　另外，实际生产还要用到的技能归纳如下：
　　
　　
　　能够看懂结构图纸图纸是装配工的指导性文件，读不懂图纸，便无法进行装配，识图实力是一个基本技能，当然这个技能可以在实践的过程中间渐渐加深，甚至有些老师傅做的时间长了就很少看图了因为图纸也是依据规范绘制的，这个规范在老师傅们的工作中日积月累，就形成了个人的阅历。
　　'实力
　　船上的板件几乎都是水平和垂直的，这样造成我们安装时就要推断其在空间位置是否水平或者垂直。在大的人可以进去的空间可以拿卷尺进行测量，但是在狭小的空间又要推断其是否垂直（人无法钻入），就只 能在外面用90°三角尺检验其垂度
　　
　　要求能切割直线，圆弧等几何图形，其切割质量干脆影响装配精度。一般来说要切割截面光滑，割缝笔直并且垂直于板材平会用到直线切割。










　　另外留意，在做构件的修改时(如切割马板、吊耳)应当做留根处理割下来后，再用切割火焰铣尽残留在板上的根部和焊瘤，最终由打磨工磨平，此作法是为了不损害船体结构本身。
　　
　　主要是点焊，技术难度不高，但是要求引弧尽量在废板上进行不要在船板上划刮和点触，原则上要不损害板材。
　　大家都知道，现在是信息社会，学问更新很快，稍有怠慢就会被社会淘汰，在科学技术不断发展迅猛的今日，我深刻理解一句话：长到老，学到老。这句话是我的座右铭。，一不学，就被落后。船舶装配的职业要求促使我们要不断的充电，在这一块，没有谁能百分百的什么都精通完了，它是不断地在开发在更新，就和电脑软件一样，每天在更新，时时在发展。说不定你昨天还相识它，过两天它就变了样了，就有更先进的东东装进去了。所以我平常只要有时间就多看看专业书籍。看书不仅拓宽了我的学问面，还在很大程度上提高了我的技术水平，也使我对更高层次的理论及技术学问的学习产生了深厚的爱好。
　　五、剧烈的平安意识和主子翁意识
　　船舶工业是重工业，进入厂区就要佩戴好平安帽、手套、绝缘鞋等，高空作业还要系好平安带等等，还要留意四周的环境改变，分辨是否有危急做到是“四不损害”:
　　（1）.一不损害自己，留意检查工具和劳保用品是否平安完好。例如，焊件不要有袒露，割炬是否漏气，经过施工区域，先看看有无人员在头顶上面施工，和脚下有无绊脚物，时时留心四周的环境改变
　　（2）二不损害别人，自己在高空作业时，原则上不要将东西随意的往下丢，在丢之前要先看看没有人，并大声警告辞人“要丢东西了”
　　（3）三不让别人损害自己，知道别人在施工且存在平安隐患，应提示他改正错误的方式。










　　（4）四不让别人损害别人，比如有危急可能要发生，或者存在平安隐患，应告知他人，并对施害的当前行为进行阻挡，以防其损害到别人。
　　正是这些平安措施的保障，使我们工人在生产中离危急和损害远了许多，离华蜜近了很多。
　　作为生产一线的质量把关者的装配工，每日要与图纸为伴，细密的图纸就须要细致的识图读懂了图纸，才是安装正确的保障。并且安装完毕后对其的自我检查是对工作负责看法的体现，亦是对企业负责任的体现，只有将这种责任心寄予在每块板材的安装过程中，才能铸造出精品工程，才能熬炼出优秀企业员工和宏大的企业。
　　六、实践反思与社会服务
　　通过这几年的工作实践，我感觉收获很大，对于书本上的学问，完全应用到了分段的建立过程中，重新相识了理论学问的重要性，并对现代造船的流程有了进一步的了解。在平常的工作中，我常常与其他职工进行技术探讨与沟通，把自己所学到的学问与大家共享，并从别人身上学习自己所不了解的学问，实现共同进步。我充分地把理论与实践相结合，不断地积累阅历，不断地钻研新业务，才使得我的技能水平达到了娴熟精湛、运用自如地步。
　　综上所述，我为我作为一名船舶装配工而傲慢，但是我深知学习是无止境的，我仍旧还要不断地加强自身学习，不断地取长补短，只有在技术上更上一层楼，取得船舶装配技师的资格才能更好的适应工作岗位对于技术的须要，更好的服务于船厂，也只有这样才能够跟上时代的步伐稳步前进，也才能够更好地服务于企业、服务于社会。
　　船舶工作总结 篇4
　　20xx年7月——20xx年12月，本人在某公司就职。首先在金工车间实习，接着转工装担当设计科实习，然后转车间实习。随后在模具车间任钳工。在这在一年多的时间里，我在公司领导、部门领导及同事们的关切与帮助下圆满的完成了各项工作，在思想觉悟方面有了更进一步的提高。总结如下：1、思想政治表现、品德素养修养及职业道德。能够仔细贯彻党的基本路途方针政策，通过报纸、杂志、书籍和互联网主动学习政治理论和专业技术学问；遵纪遵守法律，仔细学习法律学问；爱岗敬业，具有剧烈的责任感和事业心，主动主动仔细的学习专业学问，工作看法端正，仔细负责。2、专业学问、工作实力和详细工作。我是12月份来到模具车间工作，担当车间钳工。工作琐碎，但为了搞好工作，我不怕麻烦，向领导请教、向同事学习、自己摸索实践，在很短的时间内便熟识了检验的工作，明确了工作的程序、方向，提高了工作实力，在详细的工作中形成了一个清楚的工作思路，能够顺当的开展工作并娴熟圆满地完成本职工作。在这一年，我本着“把工作做的更好”这样一个目标，开拓创新意识，主动圆满的完成了以下本职工作(1)(2)(3)(4)（5）为了工作的顺当进行及部门之间的工作协调，除了做好本职工作，我还主动协作其他同事做好工作。3、工作看法和勤奋敬业方面。酷爱自己的本职工作，能够正确仔细的对待每一项工作，工作投入，热心为大家服务，仔细遵守劳动纪律，保证按时出勤，出勤率高，有效利用工作时间，坚守岗位，须要加班完成工作按时加班加点，保证工作能按时完成。4、工作质量成果、效益和贡献。在开展工作之前做好个人工作安排，有主次的先后刚好的完成各项工作，达到预期的效果，保质保量的完成工作，工作效率高，同时在工作中学习了许多东西，也熬炼了自己，经过不懈的努力，使工作水平有了长足的进步，开创了工作的新局面，为公司及部门工作做出了应有的贡献。，尽管有了肯定的进步和成果，但在一些方面还存在着不足。比如有创建性的工作思路还不是许多，个别工作做的还不够完善，这有待于在今后的工作中加以改进。在新的一年里，我将仔细学习，努力使思想觉悟和工作效率全面进入一个新水平，为公司的发展做出更大更多的贡献。自己修改一下，符合自己状况就行。










　　船舶钳工个人工作总结
　　上星期钳工实习了一周，就一个感觉——累！我们一周的任务就是把面前的20mm厚的钢板据下来一块做成一个小锤。
　　原来以为没什么难度的，但是当我起先据的时候，我才发觉原来铁板是那么的硬！汗水顺着脸掉落，潮湿了铁板，但是同时也激起了我内心那颗不服输的心，我就不信我做不好你！