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当我们经过反思，有了新的启发时，就很有必要写一篇心得体会, 这样就可以总结出具体的经验和想法。那么好的心得体会是什么样 的呢？下面是整理的铁路工作个人心得体会，希望对大家有帮助。
铁路工作个人心得体会（精选篇1）
这两天，先后出现一些影响安全的不良事件，要把工务当前安 全形势持续下去，还是有一些问题，越早提出，越早和大家交流， 越有好处。还是决定今天和大家召开紧急电视电话会议。听了两个 单位的发言，事情发生的严重程度，各有千秋，特别是—工务机械 段，工机段发生的事，13号凌晨，相关同志都楸着心直到天亮，绝 不是像记伦同志说的摔伤这么云淡风轻，在天亮做完检查之前，谁 都不敢肯定这个同志是摔伤还是撞上，谁都不敢肯定这个同志有无 内伤，信息也一直都回不来，我本人第一时间听到这个消息的时候 也是挺苦恼的，我不知道记伦同志当时是什么感受。
事情的发生，给我自己也很多的思考，我们去年安全大检查很 长一段时间没有出事故，今年一开年后我们反复提醒各段，讲我们 过去每年一月份有可能会出什么事，二月份有可能出什么事，我们 这么做，就是想延续安全的成绩，大家都知道，安全没有百分之百, 没有常胜将军，但是我们有希望某个持续长的时间来得到安全成绩, 持续长的时间不出突破大家接受能力，接受程度的安全事件。为什
不知是时光如水，还是如水时光，总觉得我们还年轻，可是面
对现实，还是免不得一番苦笑。就在六月我还是一个学生，对于铁 路，有的只是书本上的了解，那时候还不懂铁路的真正内涵。
金色九月，一个收获的季节，我来到了我要报道的单位—工务段, 在这里我将书写我的职业生涯第一笔，在这里我翻开了第一页。刚 来段里我们就很荣幸的参加了全段的干部大会，会上段长传达了会 议精神，最后我们新来的做了自我介绍，清楚的记得段长当时说过 一句话：“做一个有心人，做一个明白人”。这句话对新入路的我 来说很有感触。千里之行，始于足下，成功不是我们不付出就能得 到的。
在段上办理了一切手续之后，我段就进入了忙碌的秋检时期。
秋季大检查是检查铁路设备的情况，并结合设备检查进行线路设备 状态评定，为后来铁路设备维修编制计划，在车间跟着段上下来的 领导去做秋检，推着轨道检查小车，拿着扳手、道尺等工具进行区 间检查，第一天就走了十公里，虽然在上班之前做好了充足的心里 准备，但心里还是有一定的落差，看着师傅们推着小车，看着数据， 说着病害，虽然毕业于铁路学校，但那一刻突然发现自己好无知、 甚至愚蠢，有一种大学白读的感觉。在段上的时候，有一次去观摩 岔区补强及其机械清筛作业，发现自己对道岔很无知，这一次次让 我明白了在学历光环下自己的无知，对于铁路，我到底懂什么，能 做什么，看到工人们的辛苦，心里莫名的辛酸，生活太现实，是我 把一切想的太梦幻，此刻自己狠下决心要好好努力，努力尽快的弄 懂那些知识，秋检让我见到了各种线路设备，不懂的我会问问师傅 们，师傅们都会耐心的讲解，出去的几次我学会了道尺的使用方法, 学会了拉玄绳测高低和水平病害，且知道了怎样看一些最基本的病 害，在这段时间，我还有几次去跟着中捣车去进行捣固作业，这让 一定的了解。
秋检结束，我又到了线路养护工区，在工区的这几天我学会了 换轨枕、方正、人工捣固、锚固、拨道以及改道的一些流程，在工 区每天和师傅们干着体力劳动，有时候干的手都麻木了，记得那天 在抬轨枕的时候，一个巡道工师傅过来问我：“养路工累吗”？我说 还好，其实内心还是有一定的辛酸难受。我觉得现在干啥活只要能 学点东西，有收获就行。在十月很荣幸被抽调到兰新高铁参加精测 精调工作，奋战兰新高铁当先锋，我自豪，我骄傲。我也是兰新高 铁的建设者，梦寐以求的高铁进入了这标志着兰局跨入了高铁时 代，做为兰局的一员，有责任和义务为高铁贡献自己的绵薄之力。
，内心满是激动，在段上书记给我们加油 打气，让我们团结一致，共同为—工务段争光添彩，面对高铁我们是 一张白纸，此次我们是建设者，但我们更多的是学习者，兰新高铁 是兰局范围内的第一条高速铁路，带着这张白纸，带着段领导的叮 嘱与期望，我们团支部和党支部突击队成员在夜晚踏上了通往—的火 车。
兰新高铁用的钢轨是U71MnG,扣件是W300—1,该扣件系统包
括轨距块、螺栓、弹条、普通垫板、弹性垫板、铁垫板。轨距块有 标件、±1〜±8共17种，普通垫板有2〜8mni的，还有特制的 0. 5nm和Imm的，另外还有6mm和10mm的调高垫板，弹条的扣压力 一般在230〜250N • m,该扣件系统是由德国的福斯罗集团研发的， 该系统具有高弹程、预安装、高防爬阻力、高扣压力、简易操作、 高安全性、免维修等特点。
轨道精调原则是：拿到方案一现场确定导向轨一依方案施工一 质量回检一清理现场下道。
TQI是高低、轨向、轨距、水平和三角 坑的动态监测数据的统计结果，是各项几何尺寸的标准差之和，该 值的大小与轨道状态平顺性密切相关，以200nl为一个单元，表明 200nl区段轨道状态离散程度。刚去的时候我们大多都在学习，随着 熟练度的提高，我们每天的工作量也逐步的在加大，每个人都表现 的很积极，虽然累，但心里很高兴，高铁上留下了我们匆忙的脚步 和欢快的笑声。时间如流水，一个月的时间转眼间就到了，在这短 暂的一月里，段长给我们带去了关怀，告诫我们要做一个有心人， 做一个明白人，让我们要有特别能吃苦、特别能奉献、特别能战斗 的精神。与此同时，副段让我们要做一个有品德的人，兰局用人本 着有德有才，提拨使用；有德无才，培养使用；有才无德，拒绝使 用；无德无才，坚决不用的原则。从刚去的不适应到走时的依依不 舍，每一处都留有太多的回忆。精调精测工作圆满结束后，我们也 ，同时我也收获颇多，从什么都不知道 到熟练掌握整个精调工作，这也算在我高铁这张白纸上增添了绚丽 的一笔，也拉进了我们弟兄们的感情，这也是我工作上的一笔宝贵 财富，未来的路还很长，但我始终会坚持努力，每天只要进步一点， 我相信未来会很美好，也期望下次为我段的高铁献上微薄之力。
“世界网络大会上，马云记录了满满的三张笔记，这就是世界 上最可怕的事，远比我们优秀的人却比我们更加努力”，回到既有 线，我会更加努力，用态度去奋进，用觉悟去提升。铁路工作个人 心得体会(精选篇6)
通过4. 28胶济特别重大铁路事故，我作为一名铁路职工非常痛 心，这是我们大家非常不愿意看到的，但是事实摆在眼前，我们要 做的就是面对现实，结合自己工作中需要改善的地方进行深刻反思。
针对个人在具体施工中存在：防护位置不当及作业不标准；执 行规章制度不坚决，不认真；施工现场管理混乱，民工安全意识不 强等问题，对照自己在安全方面存在的问题进行了深入查找和分析， 使自己深感自身的安全行为离“安全第一”的要求还有不少差距。 通过对日常工作的分析，我认为自己还存在以下问题。
(1)安全第一的思想还没有牢固树立。
实践证明，安全意识不牢，真正懂法守法，遵章守纪，敬业爱 岗，尽职尽责，还需要加强日常教育，付出努力。在专用线和其他 不是很繁忙的线路施工时，往往会放松安全警惕性，对施工人员的
管理不是很严格，造成很多的违章违纪作业现象，没有得到充分的 认识和和改正。
(2)规章制度还不能完全掌握。
每一起事故教训，都是由一系列的违章造成的。近年来铁路一 系列事故，客观的因素少，设备的因素少，绝大部分是人为因素。 有的是应知不知、应会不会，反映出个人业务素质的问题； 知道了、也会了，就是不按标准干，反映出个人思想素质的问题； 这些现象，都可以在一些事故中找到影子。在日常工作中，由于没 有自觉地、经常性的学习安全生产的有关规定和作业制度，造成日 常作业中对规章制度的掌握还不够，还不能很好的应用到实际作业 中，还没有完全达到用规章指挥作业的目的，造成了安全问题时有 发生。特别是最近一段时间来，铁路改革迅速，新的规章制度不断 颁布，从查出问题看，就是对制度不熟，规章不清造成的。
(3)作业中不能完全落实标准化。
在日常施工中，自己不能完全按照施工标准执行，从而发生了 许多问题。主要从思想对施工标准化认识不足：一是觉得铁路这个 活很粗，多点少点无所谓；二是觉的工务的活大多都是力气活，标 准化作业就意味着多出力；三是好人主义严重，对于工作好好是是, 不愿意多管多问；这些问题的存在给落实作业中的标准化带来一定 的不利因素，存在安全隐患，这些问题，都需要今后坚决改正。
针对以上存在的问题，今后我在安全上要努力做到以下三点：
(1)加强理论学习，提高安全意识。
安全稳定事关公司改革发展，事关每名职工的切身利益，所以 安全意识树立不牢，必然给安全生产造成隐患。因此，在今后的工 作中必须加强安全规章、法律法规的学习，进一步提高安全第一的 责任意识，确保领导交给的各项施工作业安全，保证安全生产的稳 定有序。
(2)是加强业务学。
今后工作中要加强业务知识和各类规章制度的学习，掌握现场 安全作业方法，并不断加以应用，进一步提高自己的安全防范水平。
(3)是进一步提高标准化作业的意识，做好各项工作。
今后，在实际作业中，要严格按照施工标准执行。努力做到班 前做好预想，提前掌握作业量和注意事项。作业中要严格执行各项 作业标准，严把安全关键，努力减少各类问题发生。
总之，我要通过这次安全大检查，大反思活动，进一步明确当 前安全生产面临的严峻形势，不断查找自身存在的问题，在今后的 工作中认真加以改正，以实际行动为公司的安全生产做出新的贡献。 铁路工作个人心得体会(精选篇7)
上周六，在学校党支部的精心组织下，我校学员实地参观了铁
路货场，进行了别开生面、形式鲜明的参观学习活动。此次参观学 习感受很深，收获非浅，心得体会如下：
一、铁路编组站是铁路枢纽的核心，是车流集散和列车解编的 基地，常有“列车工厂”之称。车站是铁路运输生产的基本生产单 位，编组站是货物列车的制造工厂，在完成铁路运输生产任务中起 重要的作用。一个编组站从地理位置上看，是铁路一个枢纽的'中心, 是货车的集散地。在铁路系统的编组站，由于其承担了大量的货运 列车的解体和编组工作、列检以及货检工作，因此可以说是整个铁 路系统的核心部分。一定要搞好编组站的安全工作。
二、编组站是动态作业，各岗位协同配合、密切合作，要求每 位员工作业时精力集中、心无杂念，丝毫的疏忽都有可能造成人身 伤亡事故。一旦悲剧发生，不仅给厂里造成不小的经济损失，更重 要的是给家庭带来的伤害将是无法弥补的。所以，在编组站工作要 有积极主动的工作态度，不断的改善员工的工作环境，注重安全教 育，把安全生产系数提高到最大化，
这次参观，对我的帮助很大，许多概念的在脑子里变德更清晰、 更形象了，我希望以后还有这样的机会，虽然这次参观的时间较短， 不能仔细观察询问，还有很多疑问，但对我以后的工作实践还是有 很大的帮助的。铁路工作个人心得体会（精选篇8）
2月12日下午2时，铁路工务部门迎来了马年第一次党。会上 社区党总支书记—着重讲了党的群众路线教育实践活动，表示活动 将紧紧围绕保持和发展党的先进性和纯洁性，以为民、务实、清廉 为主要内容，按照“照镜子、正衣冠、洗洗澡、治治病”的总要求, 在社区深入开展。同时副书记—向与会党员汇报了 20—年社区的工 作思路，进一步明确了贯彻落实好局党委第二批党的群众路线教育 实践活动的总体部署，高标准、高质量的开展段教育实践活动，广 泛宣传是基础。利用局域网、官方微博、微信、手机短信平台、电 视电话会议，办简报、做专刊，保包宣讲，活化宣传形式，走实群 众路线教育实践活动。
会议最后进入热烈讨论阶段，党员们纷纷表示将发挥党员先进 模范作用，深入基层，利用自己的专长为社区建设尽自己的一份力 量。
由于智能手机的普及，移动网络、公共场所wifi的大量开放， 几乎可以随时随地刷微博，用微信，浏览网页看新闻。各单位纷纷 开通官方微博、微信平台，对外是展示宣传本单位的窗口，对内通 过微博、微信对单位当前的重点工作、开展的活动进行宣传成为了 最直接最快捷的平台，发挥着不小的作用。
铁路工务部门，由于工作性质，点多线长，人员分散，用微博、 微信来进行宣传，是职工接收最快的平台。上、下班通勤时、住宿 职工的工余饭后，都可以用手机来了解一下当前段里工作重点、开 展的活动非常方便及时。路局开展的第二批群众路线教育实践活动, 借助微博、微信这一平台，将活动开展的重要意义、内容进行碎片 化发布，适合现在人们“快餐式”的阅读习惯，迎合“微博控”们 的胃口，不占用职工大量的时间，但能清楚明白的让职工认识到活 动开展的必要性，活动开展的方式方法，看到这个段认真走实群众 路线的决心和信心。让职工及时了解活动的开展，参与活动，监督 活动，将群众路线教育实践活动的开展落到实处。段通过开展“听 真话、摸实情、找问题、查‘四风'”自选动作，落实活动的开展。 班子成员以普通职工的身份下基层，深入一线车间与职工同吃同住 同劳动，采取“听、谈、察、改”的方法，查找班子成员在“四风” 方面存在的突出问题。
有不了解不明白的地方，还能够通过微博、微信直接询问互动 交流，在线值班员及时进行解答。同时可以直接对话职工，收集职 工对教育实践活动的意见建议，促进群众路线教育实践活动走实走 好。让职工切切实实的了解活动开展的目的，要收到的效果，使活 动的开展得到职工的支持和理解，深入人心，打消顾虑，敞开心扉， 畅所欲言，针对干部职工反映到的、了解到的和体验到的问题，能 解决的立即解决，让干部职工感受到整治“四风”有行动，联系群 众有变化，为活动的开展奠定了基础。铁路工作个人心得体会（精 选篇
9）
按铁路局工务处和段上的安排，我们参加了龙厦高速铁路精调 微调培训学习。同时参加培训的人员还有工务处有关人员和兄弟单 位4个工务段相关人员，共24名学员。2月26日，我们本期培训 的全体学员乘坐一至上一的K538次列车，踏上了龙厦高铁培训的学习 旅程。
2月27日，由——工 务段。根据工务处的安排，我们分两组分别到两个地点进行观摩学 习，，于2月28日南靖 县草板镇大房村住下，从2月29日至3月5日，我们分别到龙厦线 的大房村站一南靖站之间，学习了大机精调微调作业，12号提速道 岔精调微调作业，线路的精调微调作业，高铁测量作业。3月6日 至3月8日我们集体赶往一工务段， 安高铁车间， 及参观学习，使我对一局管内的龙厦、福厦高速铁路有了较充分的认 识，对高速铁路行车安全和线路开通前的精调微条有了亲身的体验。 对高铁的发展和管理有了个感性的了解和一些认识。
经过了两周的现场学习培训，感觉到工务系统在配套设施是很 缺乏。据了解，目前中国的高速铁路发展比较快，在短短几年时间 内，就赶超了其他高速铁路已发展了几十年的发达国家。中国高速 铁路的设计理念也大胆地采用了先进发达的理念，比如高速无磴轨 道的客运专线的设计理念是永久性和免维护的，各种固定构筑物的