湘桂线永州至柳州段扩能改造工程跨桂梧高速公路施工方案.doc

湘桂线永州至柳州段扩能改造工程
大马塘双线特大桥(40+64+40m)连续梁
跨桂梧高速公路棚架防护方案



湘桂线永州至柳州段扩能改造工程V标大马塘特大桥位于临桂县四塘乡辖区,,共64跨,直线桥,上部结构类型大部为并置式简支梁,该桥在铁路里程DK369+667~DK369+731处上跨桂梧高速公路(公路里程为K2496+600),平面上与高速公路线路交角73°,设计采用40+64+40m(39~42#墩)连续箱梁方案跨越。桥梁设计基本情况见下表。
设计概况表
墩号
基础类型
承台尺寸(m)
墩身类型
墩身高度(m)
39
m
**
矩形墩
12
40

**
矩形墩

41

**
矩形墩

42

**
矩形墩
11
,跨度为40+64+40m,,,。梁体为单箱单室、变高度、变截面结构,,。梁体混凝土强度等级C50。


,双向四车道。,,半幅路面的车道布置为内侧是超车道,中间是行车道,外侧是硬路肩,。路基边坡防护为浆砌片石网格灌草护坡,坡脚浆砌片石排水沟为矩形,××。排水沟外侧设置钢网隔离栅。线路交夹位置高速公路为填方路堤,地面以上填方高度约3m。

线路平面关系:湘桂铁路与高速公路交角73°,其中主跨40#墩布置于高速公路桂林至梧州方向,主跨41#墩布置于高速公路梧州至桂林方向。其中40#墩
身距高速公路坡脚排水沟较远,,41#墩身距高速公路坡脚排水沟很近,。
标高关系:连续梁40#,,41#,;连续梁底板在高速公路路肩位置的桥下净高:40#,41#;。
41#,承台平面位置侵入公路坡脚排水沟内侧1m,,施工期间影响高速公路边坡。,比该位置公路坡脚排水沟底标高低39cm,建成后对公路排水系统无影响。
41#墩身不侵入公路坡脚排水沟。
连续梁与桂梧高速公路立面、平面关系见下图。

(1)41#墩施工过程中需占用高速公路边坡及坡脚排水沟,需要拆除防护围栏,墩身完成后恢复。
(2)施工期间防护措施采取棚架防护,棚架搭设及拆除时需封闭半幅道路,借道疏导交通,会对高速公路上的车辆正常行驶产生一定的影响。
(3)根据工期安排,连续梁悬灌跨高速公路影响时间约6个月,自2011年3月15日至2011年9月20日。


连续梁采用悬臂灌注法施工,墩顶梁段采用搭设满堂支架分别在各墩顶灌注,其余各段采用活动挂篮悬臂灌注。
连续梁与桂梧高速公路立面、平面关系见图1、2
连续梁与桂梧高速公路立面、平面关系见图1、2

41#墩承台基坑开挖采用预加固桩防护,承台基坑开挖前,先在承台影响段的高速公路边坡上施工预加固桩,完成后再实施承台基坑开挖,承台砼浇筑完成后清除至边坡面以下50cm桩头,恢复坡面防护。
连续梁施工期间,为确保高速公路行车安全,考虑防高空物体坠落及防水两项防护工作,采用刚性棚架防护,搭设棚架防止坠物造成车辆事故。棚架搭设及拆除期间,需进行半幅封闭,借道通行。。



经现场放样,41#墩承台平面位置侵入公路坡脚排水沟内侧1m,。41#,,,施工期间影响高速公路坡脚。
41#,排水沟沟底高程比41#墩承台顶高程高39cm,承台建成后不影响高速公路排水沟排水功能。

承台基坑开挖前,采用混凝土预加固桩对高速公路侧进行预加固,混凝土抗滑桩防护完成后