高陵高速六标施工总结.doc

高陵高速公路第六合同段路基工程
(K35+290~K38+100)
施
工
总
结
聊城市公路工程总公司
高陵高速公路L6合同段项目部
二○一一年一月十五日
高陵高速公路第六合同段
路基工程施工总结
由聊城市公路工程总公司承建的高陵高速公路第六合同段路基工程已全部施工完成,为对本工程实施过程进行全面的回顾,并对施工中的管理、技术、工艺等经验进行总结,以利于以后的施工管理,同时也便于各施工单位之间经验的交流,现编制“施工总结”如下。
一、工程概况
(一)我公司承建的高陵高速公路第六合同段起讫桩号为K35+290~K38+100,;起点与第五合同段长畛大桥相接,终点与第七合同段东八渠隧道前路基相接,主要工程项目有石掌隧道927米、石掌大桥968米及起、终点和桥隧之间三段路基共915米,全部位于陵川县石掌村和西八渠村地界。
(二)主要技术指标:
1、设计等级:双向四车道高速公路
2、设计速度:80Km/h
3、路基宽度:
4、设计车辆荷载:公路—Ⅰ级
5、地震设防烈度:7级
6、桥涵设计洪水频率:1/100(特大桥1/300)
(三)结构形式及主要技术指标
1、路基工程结构形式
a、本合同段均为分离式路基,,断面布置为:++2×++。
b、填挖方段边坡坡度:本标段普通路段在填方高度h≤10m为1:,填方高度h﹥10m时,每10m分一级,10m以下边坡坡度均为1:,当边坡高度小于20m时不设平台,,:1
;挖方路基均为石质边坡,当挖方边坡高度小于10m时,不设平台,边坡坡率为1:,当挖方边坡高度大于10m时,弱至强风化岩质边坡每8m高设2m宽平台,边坡坡率为1:,边坡高度大于16m时,最上一级边坡坡率为1:,当挖方边坡高度小于12m时,碎落台宽度为1m,当挖方边坡高度大于12m时,。
c、本标段路堑边坡原设计均未考虑防护。
2、桥涵工程结构形式
本合同段有大桥一座,涵洞两座。大桥结构形式为左线24跨×40m装配式预应力砼连续T梁,右线20跨×40m装配式预应力砼连续T梁。通道涵洞共计二座,其中K35+542(1-4×3m)石拱涵一座, m;K36+670(1-3×3m)钢筋砼盖板涵一座, m。
3、主要技术指标
a、路基平均填石高度:
b、路基平均每公里石方:
c、最大纵坡:%
d、最短坡长: m
e、最高点标高:
f、最低点标高:
g、最小竖曲线半径:7900m
h、最小平曲线半径:790m
(四)完成的主要工程量及总用工量
1、路基土石方工程完成情况
a、路基挖土方:
b、路基挖石方:
c、利用土方填方:
d、利用石方填方:
2、桥涵工程完成情况
a、大桥:左线24跨×40m装配式预应力砼连续T梁,计968延米,右线20跨×40m装配式预应力砼连续T梁,计808延米。
b、涵洞:共计完成2座,。
3、隧道工程完成情况
石掌隧道左线:ZK35+695-ZK36+615 长920m;
石掌隧道右线:K35+668-K36+595 长927m;
隧道总长度:1847m
3、排水、防护工程完成情况
路基截水沟、急流槽等排水工程按设计进行了施工,隧道洞口及局部边坡变更增加了护面墙防护。
本标段完成全部工程任务共计用工380120工日。
二、工程实施的基础及合同执行情况
聊城市公路工程总公司成立于1976年,为国有企业,获建设部公路工程总承包一级资质,并通过国家ISO9002质量体系认证,本公司实力雄厚,常年参与各级公路工程特别是高速公路的建设。本工程的项目管理团队为我公司精干人员组成,多年参加高速公路建设,施工及管理经验丰富。
本公司依靠良好的信誉和业绩,在高陵高速公路第六合同段路基工程的投标中一举中标,接到中标通知书后,立即进行工程的筹备,签定施工合同后,马上组织人员、设备、材料进场。
由于我标段前期准备充分,工程于2009年5月5日按合同要求的开工日期正式开工;我项目部发扬拼搏进取的精神,克服了各种不利因素和困难,于2009年底基本完成了桥梁下部工程及路基填挖方工程,并完成隧道掘进1500m;第二年开春后,我项目部继续加大投入,对剩余工程展开突击,向全线完工的总体目标进行冲刺,于201