创新思维与方法结课论文.doc

华北电力大学本科生结课作业
旅游景点建议及直升机的设想
以前经常听说旅游景区遇上了以谢问题,该问题就是不少外地游客来到了该景区,总想不能就这么一走了之,应该留下些什么作纪念,当做回忆也好。于是就有那么些人,在有的古迹上刻下“XX到此一游”诸如此类的文字,甚是得意。曾经很多人都有这种想法,而这么做的人自然也不在少数,这可难为了景区,那么美丽的名声,就在这么不经意间被破坏,实在让人心里很难受。但是,如果只是一味的规劝游客,让他们短时间内提升道德素养,却又是不可能办到的。为此,要相处一个技能满足游客大红,而又不会破坏古迹的两全之策。
从游客的角度分析,无非就是想在此地留点什么,证明自己曾经来过。对于景区方面,当然不希望游客在古迹上留记号。为此,可以由景区方面出一个专门的部门,负责游客留名的问题。他们可以在景区空闲的地方,列一些石碑,将来访者的名字刻在上面,永志留念。另外再建一个档案馆,不光记录这个景区的风雨历程,还记录这些来访者的信息。如果觉得游客太多而刻不过来,那么从创收的这一方面着想,可以让游客花一定的金钱,也就是付费留名。另外,保存在档案馆的资料也可以出版,方便他们以后来查,连同景区的历史一起出版,购买者自然是那些游客,也是一个不折不扣的纪念品,同时也是对景区的又一次宣传,大家都有好,处何乐而不为。
在学习了物理的角动量守恒之后,又再实验室观看了一些关于角动量守恒的实例,对那些实验中的一个直升机的例子非常感兴趣。知道了一般直升机都要有两个螺旋桨,一个提供升力,另外一个控制方向。实验是,只开动提供升力的螺旋桨时,螺旋桨顺时针旋转,则直升机就要逆时针旋转,反之必然,因为这要遵循角动量守恒定理。所以在其尾翼,加装了一个小螺旋桨,用来平衡角动量。而在实际应用中,也有直升机是在提供升力的大螺旋桨下,加的一个小螺旋桨,这样做是因为,尾部的小螺旋桨容易受到损坏,而导致飞机失事。这样的设计还是很合理的,我有次想到,为何不能加装两个小螺旋桨,这样做可能会提高直升机的成本,可是和机上人的生命财产安全比起来,这又是微不足道的。鉴于水品有限,而且对于直升机的构造又是不十分清楚,只能浅谈一下自己的构想。
加装了两个小螺旋桨的直升机,根据相互的协调原理,这两个小螺旋桨可以协调工作,在正常情况下,甚至可以只让一个工作,而另一个休息。鉴于经常在电视上看到的直升机一旦尾翼被击中就开始旋转,并坠落,所以这种设想有助于解决这个问题。大大提高直升机的安全性。在装了两个螺旋桨后,当一个受到损坏而不能正常工作时,另一个就起作用了,因为其常常受到损坏的是尾翼,故对尾翼的制造一定要谨慎。另一个小螺旋桨装在大螺旋桨的下面,它是受到大螺旋桨的保护的,当尾翼出现问题的时候,它就凸显了它的作用,可以保证角动量守恒,进而是直升飞机不至于旋转,是它和正常以样。同时,当大螺旋桨出现问题以后,设置一个程序,让小螺旋桨自动改变旋转方向,使它和被损坏的大螺旋桨的旋转方向一致,这样可以使飞机保持稳定,不至于一下就坠落下来,起到一定的缓冲作用,是机上的人们生还的几率更大一些。这样的设计虽然增加了飞机的投入,但飞机的失事是可怕的,为了使用飞机的人多以份安全,多投入一些,增加飞机的安全性是很有必要的。
参考文献:张三慧《大学物理》清华大学出版社2010版
学习课程的感想体会及收获
八周时间一晃就过去了, 这门