全钢工程胎常见质量缺陷产生原因及解决措施.doc

全钢工程胎常见质量缺陷、产生原因及解决措施(草稿)
常见内在质量缺陷(X光检验)
带束层
差级不均或齐边
带束层差级不均或齐边,会使轮胎两侧肩部材料分布不均,造成轮胎行驶时受力不均,较厚的一侧生热大,易产生脱空;较薄的一侧易发生肩部裂开。
产生原因:
①辅助鼓的定中心装置错误,灯光标尺偏离中心线。
带束层部件喷霜、粘合性能差,滚压时造成移位。
成型定型时压力及宽度不合格,使胎体与带束层定型时差合不上,滚压胎冠时造成带束层偏歪。
带束层斜边长度不合格或带束层宽窄不一。
解决措施:
①检查辅助鼓定中心装置,灯光标尺必须定位于中心,供料架不许偏歪。
②带束层部件喷霜及粘合性能差的,甩出不使用。
③检查成型定型压力及宽度,不符合施工标准的应及时调整。
④对于带束层斜边长度不合格或宽窄不一的部件要甩出不使用。

带束层断线后用胶条包边,其主要目的:一是裁断后至成型前防止帘线端边受潮;二是避免钢帘布端头处松散和提高裁断后端部与其它部件的粘合性。散线主要产生在第二、三层带束层,带束层散线的轮胎在行驶中易局部生热大,产生脱层。
产生原因:
成型后压辊定位偏高,低压设定不合理,滚压时高压使用过早。
带束层粘性差,不能很好地与其它带束层成为一体,在滚压时产生移位。
垫胶贴合偏移或左右贴反。
垫胶过薄。
胎冠肩部超厚。
解决措施:
①成型操作前要检查平面宽度是否符合工艺要求,防止因扇形块风压不稳定而引起组合件移位。
②调整设定好定型风压,使其符合工艺要求。
③滚压胎冠时,检查后压辊的位置,使用低风压或高风压时要掌握好风压及滚压时间。
④贴合带束层时,第二、三层带束层接头后压实,并用胶片对两侧端点包边。
⑤校正供料架、灯标(贴合部件手工加以调整)。贴合垫胶时要注意,梯形长斜面靠向外侧。
⑥过薄的垫胶停止使用。
⑦胎冠肩部超厚停止使用。
2、胎体

接头开主要是指钢丝帘布接头拼接不牢,在成型充气膨胀和硫化内压的作用下,拼接不牢的部位断裂开缝,缺少钢丝。
产生原因:
拉链式接头机拼接性能差,风压小或间隙不合格,使拼接处有断开未接牢现象。
钢丝帘布粘合性及渗透性差,帘布超期存放或喷霜。
成型定型压力过大。
胎体帘布定长、割边不合格。
直裁接头缺陷。
汽油溶开接头。
中鼓充气时间过长。
解决措施:
①检查拉链式接头机拼接的间隙是否符合要求,调整好间隙及风压。
②胎体帘布定长要符合施工要求,裁断时不许露铜,拼接时不许拉伸帘布。
③用胶片贴补帘布处时,要用手压辊适当滚压,以增强帘线间的拉力。
④检查帘布质量,胶料粘性差及覆胶不好的不使用。
⑤去掉缺陷部位重新拼接。
⑥根据需要适量涂刷激浊扬清同,不允许汽油在操作中有流淌现象。
⑦遇有修机,适当降低内压。
(稀线)
胎体帘线局部排列不均、密度变稀、超出质量公差要求,轮胎在使用过程中易产生胎侧鼓包,严重时会产生爆破。
产生原因:
成型时滚压压力过大。
胎体帘布胶料渗透不足或胶线粘合性差。直裁接头时挤压或拉动,使接头两侧的钢帘线与胶料剥离(从外观上不易看出)。成型定型时,由于压力的膨胀,胶线附着力差的部位帘线密度变稀,特别是靠近垫胶的部位。
内衬层、胎侧、胎肩垫胶接头过大。内衬层接头过大,