民航概论71.ppt

民航概论71.ppt民用航空器
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目录
§2-1 民用航空器的分类
§2-2 飞行基本原理
§2-3 飞机的基本结构-机体
§2-4 飞机的动力装置
§2-5 飞机的电子仪表装置
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飞机基本外形
问题:现代飞机的外形特征有哪些?
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满足飞行性能所要求的气动外形和表面质量,增加升力,降低阻力。
1, 气动性要求

2, 重量/强度/刚度要求
在满足强度,刚度,寿命的前提下,要求结构重量尽可能小。
(强度:指结构承受载荷时抵抗破坏的能力;刚度:指结构在载荷作用下抵抗变形的能力(气动弹性、颤振) 。)
抗疲劳破坏能力
可靠性和生存力
3 ,工艺性要求
易于制造,生产周期短。
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使用方便,便于检查维护修理。易于运输/储存/保管。

使用成本/维护成本(制造、设计成本、运营成本)低,使用周期长。
4,使用/维护性要求
5,经济性要求
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结构要求分析
各项要求之间相互联系、相互制约,有些还是相互矛盾的。
气动和使用性前提性要求
工艺性要求是一种条件性要求(总是结合一定条件的)。某些条件下(如战时急需增加数量)会成为主要要求。
重量关键军机:性能
民机:商载(经济效益)
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优点:易于获得,质量轻,成本低。
缺点:强度/刚度低,耐用性差。

1,木质材料
2,金属/合金材料
包括合金钢类,各类铝合金(铝镁合金,钛合金等)
铝合金比刚度、断裂韧性和疲劳强度高,低温性能好
镁合金…机械加工性能优良,但耐腐蚀性差
合金钢高强度钢,制造大承载部件
钛合金轻,耐热、抗腐蚀
优点:强度/刚度大,易于成型,耐腐蚀性好。
缺点:成本较高,会出现金属疲劳问题,合金钢重量大。
比强度= 抗拉强度/密度
比刚度= 弹性模量/密度
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3,复合材料
由两种或两种以上材料复合而成的多相材料。通常由起增强作用的材料(增强体) (高强度、高模量)和起黏结作用的材料(基体) (低模量)组成。
优点:易于成型,强度刚度高,抗疲劳性好,减震性好,重量轻,耐腐蚀。
缺点:成本较高,对其性能的了解尚不充分。
玻璃纤维增强塑料(玻璃钢)
石墨-环氧复合材料
陶瓷基复合材料
碳-碳复合材料(碳纤维复合材料)
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水平尾翼
副翼
升降舵
翼梢小翼
发动机
方向舵
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