随着货物储运的种类不断增多,有些货物在储运过程中易受到外界温度、湿度等条件影响而发生腐烂变质。为了保持易腐货物的本来品质和使用价值,在运输途中不发生腐烂变质和数量上的短缺,提高货物运输的安全性,减少对环境的污染,实现最佳经济运输,就必须将易腐货物置于其保鲜所需的较低温度条件下;因此,冷藏运输对人类生活和社会经济发展有着巨大的作用。
20世纪80年代以前,我国冷藏保温运输业所承运的易腐食品主要局限在以下方面: 外贸系统出口的肉类和少量家禽、水产等冷冻食品; 商业部门为国内大中城市居民配给的冷冻肉类、家禽和水产品,此类食品运输季节性强,且是分配性运输; 少数食品加工企业需要的蛋、奶类制品; 农牧渔业需要的动、植物种苗; 医药卫生系统需要的疫苗、血浆等。20世纪80年代以后,冷藏运输业进入了新的发展时期,冷藏保温车的使用领域不断拓展,用户结构有了很大变化。
主要表现为: 一是冷藏保温车管理从系统部门逐步转变为企业; 二是冷藏运输的易腐货物由过去基本以冷冻食品(冷冻肉类、水产品)为主发展到以新鲜肉类、水果、蔬菜占较大比例,还有乳制品、冷饮、糕点、巧克力、保健食品等; 三是随着我国城市商业的发展,除了肉类加工厂、冷库外,大型连锁超市、大型副食商场、牛奶公司、食品加工厂等也成了冷藏保温车的主要用户。
一般情况下,长途运输以重中型车、半挂车为主,中距离运输以中轻型车为主,短途运输以微型车为主。交通部颁布的《2001-2010年道路运输业发展规划纲要》提出,要大力发展快速货运、集装箱运输,促进化学危险货物、大型物件、冷藏保鲜货物等运输逐步实现专业化、规模化、现代化。这为冷藏车公路运输的发展指明了方向。
食品及货物的运量和周转量的快速增长,无疑为厢式冷藏、保温汽车提供了越来越广阔的市场空间。目前,我国冷藏、保温汽车市场潜力很大。据有关统计资料,我国现有肉类食品加工厂2500多家,年产肉类食品6000万吨;速冻食品加工厂2500多家,年产速冻食品超过1000万吨;冷饮生产企业1500多家,年产量1000多万吨;除此以外,每年还有5000万吨的水产品。这些超过亿万吨的食品都需要通过冷藏运输。据联合国粮农组织估计,目前世界各国农牧业每年生产的各种食品达30多亿吨,其中肉、鱼、蛋、奶、水果和蔬菜等易腐食品有10多亿吨。这些食品中约有20%因运输不当而腐烂变质。
相对于一些发达还并不高,但由于保鲜技术落后,而且冷藏运输率偏低,致使每年有近100万吨的水果腐烂变质或贬值处理,捕捞的鱼类每年也有40万吨左右烂掉。有关部门估计,我国易腐食品的损耗和浪费每年高达上百亿元。另外我国每年约有20%-25%的果品和30%的蔬菜在中转运输和存放中腐烂损坏。这一惊人的浪费表明,冷藏运输在我国存在巨大的发展空间。我国是农牧业生产大国,肉类、水产品和鸡蛋等产品的产销量均居世界首位,%、%%。
方便灵活的冷藏车在我国冷藏运输中扮演了越来越重要的角色。有资料显示,2001-2005年,我国公路冷藏运输的年运量年均增长7%,公路冷藏运输的运量占冷藏货物运输总量也将从25%增加到30%。与此同时,我国冷藏车的需求量也将大幅增长,中型车将有很大部分被轻、微型和重型车所取代,液氮、二氧化碳、蓄冷板等新型制冷方式的
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