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船舶管道安装的基本要求
摘要:本文就管道安装中遇到的常见问题进行探讨。
前言:随着造船行业的迅速发展,对管道的安装要求也是越来越严格。这就要求技术人员在施工中除了充分的熟悉施工图纸外,对于一般的管道设计规范,常识及工艺意图要有所了解,下面就分别从管道施工中容易涉及而又容易被忽视的几个方面进行探讨。
关键词:油管、水管、气管的安装工艺,消防管的安装要求。
管子穿过船体结构,如肋骨、横梁、肘板、纵桁、内地板、液舱箱柜及甲板等处时,应严格按开孔图和工艺要求规定先划线;经指定的人员复检无误后再开孔,严禁任意开孔。在船体重要结构上开孔,应按要求进行加强,即用开孔补偿方法进行加强。外板和其它重要结构的焊缝上不得开孔,应距离焊缝至少50mm以上,一般的焊缝管子可以穿过焊缝的中心。特殊原因须经船东、船检的许可。
淡水管子不得通过油舱,油管也不得通过淡水舱,如不可避时管子应在油密隧道或管弄内通过,其它管子通过油舱,管壁必须加厚,且不得有可拆接头。
燃油舱柜的溢流管和测深管应避免通过居住室,如特殊原因必须通过,则管子不可有可拆接头;穿过机舱集控室顶部的各系统管子,严禁有可拆接头。
蒸汽管、油管、水管等液体管线,应避免设在电器设备上方和其后,如不可避免时,应不可有可拆接头,并有可靠的保护措施;蒸汽管、排气管、热水管应远离电缆,距离电缆平行敷设的不小于100mm,交叉敷设的不小于50mm,,如不能达到以上规定的,应增加隔热层的厚度。
油管及油柜要避免设在锅炉、烟道、蒸汽管、排气管及消音器上方,如有困难时应采取有效措施,防止油滴在管子或设备的热表面上。
在货舱、锚链舱、煤仓以及其它管子易受碰损处,应具有坚固的便于拆装的防护罩。
各管系应根据需要在管子附件泵、滤器和设备的最低处安装泄放阀。
泵的输出端管路上应安装安全阀,安全阀的开启压力一般不超过管路的设计压力,压力管路上装有减压阀时应在其后安装安全阀及压力表,并有旁通管路。
所有温度较高的管路应包扎绝热材料,绝热层外缘的表面温度一般不超过60°,可拆接头及阀件处的绝热材料要便于拆换。
非冷藏装置的管路通过冷藏舱时,要包扎防冻材料,以防冻裂。一般情况下通过温度为0°或低于0°舱室的管子,应与该舱室的钢构件作绝热分隔。
甲板上淡水舱透气管应安装带有防虫网罩的透气帽;各油舱透气管应安装带有防火网罩的透气帽。
由于船舱环境较差,且立体交叉作业,因此在每根管子安装时都要注意清洁工作,要根据管子安装的顺序拆除封头,以防异物与污水进入管内而造成不必要的返工,同时注意在施工时防止封头漏拆使管路不通,使系统调试困难。
镀锌管子表面不准敲击,也不准用火焰加热和电焊划痕,不能在船上焊接配管;镀锌的管子须经检验锌层厚度合格后才可安装。下列情况管子焊接可以除外,但必须用环氧富锌底漆或其它等效涂层修补:
⑴.在船上焊接的套管接头;
⑵.在船上焊接的穿舱腹板,现场焊接的腹板管子一般在安装位置处装有加强套管,以防管子锌层被破坏。
⑶.在船上调整定位的管子法兰,管子不方便拆卸的,以及焊接在管子的紧固件。
管子安装要横平、竖直、美观、整齐,固定牢靠,支架材料选定要符合要求,尽量避免多用单联支架;支架不得焊接在电缆托架结构上。管子与管子、管子与结构及其它附件
应保持一定的距离,一般在20mm以上;需隔热的管子距离应