宜宾罗龙工业集中区进港路实施性施工组织设计.doc

宜宾罗龙工业集中区进港通道工程项目
实施性施工组织设计
第一章实施性施工组织设计编制说明
一、编制依据
1、南溪县罗龙工业区进港通道工程施工图纸。
2、本工程施工合同。
3、施工现场踏勘所获得的有关资料。
4、交通部颁发现行公路工程与本合同段工程相关施工规范、检验标准。
5、中华人民共和国交通部《公路工程国内招标文件范本》(2003年版)94号文件。
二、编制范围
南溪县罗龙作业区进港通道工程(由施工合同明确的起点里程K0+000~K1+,)包括路基、路面、桥涵、安全设施、路线交叉、绿化及环保等工程。
三、编制原则
总的原则是:施工组织设计满足工程实际施工需要,在施工过程中作为“质量控制”的作业指导书,确保工程安全、优质按期完成。施工安排周密、合理、详尽,分项工程施工方案、措施可行,质量保证措施具体,注重施工过程中的安全、环保、防洪、抗汛工作。
1、服从业主、遵守设计、配合监理,严格执行和遵守施工图纸与相应施工规范,满足施工现场质量、进度、安全控制需要。
2、确保工期原则
严格遵守施工合同所约定的工程施工工期,根据本工程特点和要求,在保证工程质量、施工安全的前提下,按轻重缓急,合理安排工序,优化资源配置,详细安排施工进度计划,各工序紧密衔接,避免不必要的重复施工,以保证施工连续均衡有序地进行。施工进度安排时充分考虑气候、季节(特别是雨季、冬季)对施工的影响,确保施工工期按期完成。
3、质量第一原则
确立质量目标、制定创优规划,严格按照ISO9000质量体系运作,以工作质量确保每项工程、每道工序的质量。
4、安全第一、预防为主原则
确立安全管理目标、完善规章制度、层层签定安全生产责任状,强化安全教育、狠抓现场各项制度、措施的落实,确保安全生产目标顺利实现。
5、科学管理原则
从实际出发,运用科学的施工组织方法,合理安排施工程序、顺序,做到布局合理、突出重点、全面展开;正确选用施工方法,精心组织,均衡生产。在实事求是基础上,力求技术先进、科学合理和经济适用;在确保工程质量标准前提下,积极采用新技术、新工艺、新机具、新材料、新方法。做好人力、物力、机械综合调配,组织均衡生产,降低工程成本。
6、注重环保、文明施工原则
坚持自始至终对施工现场全过程进行严密监控,以科学方法实行宏观管理,微观动态调整,按动、静结合的方法严密布置、规划到施工现场;充分利用当地资源,节约施工临时用地,合理布置施工便道,少占农田及耕地,保护河道、周围环境,不随意破坏植被。严格施工管理,开展文明施工活动,做到文明施工,争创标准化施工现场。
7、降低工程成本原则
结合现场实际情况,因时因地制宜,尽量利用原有、就近已有设施,减少各种临时工程;地材利用当地合格资源,合理安排运输、装卸、储存材料,减少物资运输周转工作量。
8、遵照执行标准、规范原则
严格执行交通部颁发《公路施工强制性技术规范》,参照国家、行业颁发的现行有关施工技术规范、质量验收标准、安全生产有关规定。
第二章工程概况
第一节、工程简介
一、项目位置
宜宾地区位于四川盆地外缘,西部为大小凉山的延伸部分,南部为云贵高原向四川盆地的过度地带,东北部与盆地中丘陵区紧密相连。宜宾罗龙工业集中区进港通道工程,位于长江右岸罗龙镇鹏程化工厂方位,沿长江右岸上游罗龙镇鹏程化工厂,至沿长江右岸下游长江村2社;地貌类型属长江右面右岸I级河流阶地局部为残积层和山坡斜坡。起点罗龙镇鹏程化工厂,经杉木村、对窝磅、终点长江村2社,是连接罗龙镇工业区与罗龙作业区的进港通道。。
二、主要技术标准
(1)公路等级:二级;
(2)设计行车速度:60km/小时;
(3)路基宽度:采用24m、12m两种;
(4)一般平曲线最小半径:200米;
(5)最大纵坡:6%;
(6)桥涵设计荷载:公路—Ⅱ级;设计采用公路—Ⅰ级;
(7)桥梁与涵洞填土顶面宽度:与路基同宽;
(8)设计洪水频率:大桥1/100,中小桥及涵洞1/50;
三、水文、气候
1、水文
本项目位于宜宾南溪县罗龙镇鹏程化工厂至长江村二社之间,场地地貌大部分位于长江北岸Ⅰ级河流阶地上,总体地势北高南低,地表水排泄条件较好。
路线右侧约100m处为长江水系流域,地表水丰富;场地总体地势较低,据当地水文地质部门调查了解,K0+000~K0+400段(此段路线控制标高与罗龙工业区详细控规相符)道路设计标高高于本地常年水位,但低于历史最高洪水位,受最高洪水位威胁。
场地内岩土层从上至下共计4层,水文地质特征为:
人工填土①、强风化泥岩③为强透水层。
粉质粘土②、弱风化泥岩④为隔水层。
地下水是位于强风化泥岩中的潜水,该潜水与地表水相联通