高速高铁优化-多普勒频偏补偿功能.doc

多普勒频移
多普勒频移是指由于发射机和接收机之间的相互运动,接收机收到的频率与发射机发出的频率之间会有一定的偏差,这个偏差就是多普勒频移。多普勒频移将导致基站和手机的相干解调性能降低,直接影响小区重选与切换等性能。对手机,考虑一倍频偏,而对基站,则应考虑两倍频偏。
多普勒频移计算公式为:f d = v*f /c *Cosθ
图多普勒频移
协议规定,多普勒效应下GSM900可以承受的最大径向时速为250km/h。当列车时速超过250km/h时,必须考虑对多普勒频移进行频偏补偿,否则通话质量和系统性能将明显恶化。
应用多普勒频偏补偿功能
在高铁应用场景下,由于高速移动导致的多普勒频移对网络的性能造成较大影响。因而在高铁场景下,需要进行频偏校正来克服多普勒频移的影响。我司SDR进行频偏校正是在基带上进行的,主要针对性上行频偏进行校正,因此,会对上行接收质量和与上行质量有关的性能指标有所提升。
后台配置方法
。
配置支持TLV格式
OMCR->站点属性->基本属性页面,配置站点支持TLV格式。
配置支持频偏校正
OMCR->小区属性->其他参数页面,配置小区支持频偏校正功能。
配置RACH_Busy_Threshold为63
OMCR->小区属性->基本属性3页面,配置小区ACH_Busy_Threshold为63。
应用案例介绍
来自湖南移动武广高铁长沙段应用的案例。
武广高铁长沙段共计9个逻辑小区。
CI
BBU名称
RRU数量
RRU安装方式
覆盖地形
41001
牌楼
6
背靠背
农村
41011
北上卷石
6
背靠背
农村
41021
龙华新村
6
背靠背
农村
41031
安沙水塘垸
6
背靠背
农村
41041
黎托乡镇府
11
功分+漏缆
车站+隧道
41051
圭塘
4
功分+漏缆
车站+隧道
41061
洞井铺
4
功分+漏缆
隧道
41071
北田中学
6
功分+漏缆
隧道
41081
航空技校
6
功分+漏缆
隧道