高架施组.doc

表1 施工组织设计的文字说明
第一章工程概况
沿线自然特征
顺河高架路至北绕城高速公路连接线工程地处济南市境内,位于天桥区北外环附近的李家庄~西洛河~边家庄~顺河高架路。起于济南北绕城高架桥李家庄附近,经裕兴化工厂东、西分厂中间,在五柳闸跨小清河,沿西泺河向南从北园镇边家庄跨北园路,接顺河高架路跨铁路系杆拱桥北桥头。。该区地形平坦,雨季易积水。由于人工填土厚度不一,造成沿线地形略有起伏,~,平均23m左右。该区主要地貌为黄河下游冲积平原地貌。
全线采用高架桥形式,上部主要为预应力砼连续箱梁,少部分为普通砼连续箱梁。第四合同段为北园互通立交部分工程,。
气象、水文及地质情况
一、气象
济南地区属大陆性暖湿带季风气候区,四季分明。春季干旱,多西南风;夏季炎热多雨;秋季天高气爽;冬季寒冷,多东北风,易受季风寒流影响,气候多变。~℃,极端最低气温-℃,℃;。,,雨量不均,集中在7~8月,占全年56%左右;~;平均无霜期168天。
二、水文
该区地形较平坦。地下水位埋深较浅,~,,,但地下水随季节及降水变化较大。该区地下水在小清河附近及化工厂附近受化工厂排污及化工废料、渣的影响,SO42-,呈现中等结晶类腐蚀。该区除北侧黄河为地上悬河外,地表水以小清河水及排污水系组成,在西泺河内主要以生活污水为主,污染较重。而在裕兴化工厂附近的小清河内,水质具有中等结晶类腐蚀或弱酸型腐蚀,SO42-。在裕兴化工厂北侧排水沟内,SO42-,属结晶类弱腐蚀性。路线与小清河相交,该处小清河宽约100m,为济南市区主要排洪河道。
三、地质
㈠构造
场区位于鲁西北帚状构造之济阳凹陷带南侧,与鲁西隆起区之泰山~沂山隆起毗连。两者在地貌上构成南部剥蚀中低山与北部沉积平原接壤,在构造上南部则为产状平缓的寒武奥陶系山脉与北部隐伏的石炭二叠系阶梯状断层斜坡带相连。
桥址区位于长清断裂的东盘与文祖断裂之间,邻桥址有一北至禹城东,南至黄河边的北西向断裂构造,场区下伏基岩为燕山期侵入的辉长岩和闪长岩,区域地质稳定,适于建桥。
㈡地层、岩性特征
钻探深度内地层主要为胶结的砂岩及钙质结核。而地表主要为黄河泛滥形成以粉砂、亚砂土的沉积物(力学性质较差)为主。下部则以燕山期侵入的辉长岩、角闪岩为主。
该区上部土层主要为杂填土,有生活垃圾、建筑垃圾及部分素填土组成。,SO42-,对砼具弱结晶类腐蚀及局部地段具弱分解类腐蚀外,其余土层受污染程度较轻。裕兴化工厂厂区及附近地层具有盐碱地特征,~(呈灰绿色、黄绿色、兰灰色)层,碱化现象明显。
四、地震烈度
该区地震基本烈度为Ⅵ度,按Ⅶ度设防。
线路主要技术标准
一、路线
主线:北绕城高速至收费站采用高速公路标准,设计车速为80Km/h,双向四车道,;收费站至北园路采用城市快速路标准,设计车速为60Km/h,双向六车道,;北园路以南设计标准与顺河高架路一致,设计车速为60Km/h,。北园路高架桥长270m,宽26m。
北园路高架路下通行净高标准:。沿线横向道路净高标准:;。
二、交叉工程
北园路互通立交全定向匝道设计车速为40Km/h,宽度为9m;净高标准:,。
三、桥梁设计
㈠主线
桥梁荷载:汽—超20、挂—120;城市—A级荷载验算。
桥梁宽度:++3×++++3×++=
㈡匝道桥
桥梁荷载:汽—超20、挂—120;城市—A级荷载验算。
主要分项工程设计概况
本合同包括主线桥梁、匝道桥梁及M、Q匝道挡土墙,主线桥梁起点桩号为K3+060,终点桩号为K3+,。
匝道桥梁包括A、B、C、H四条匝道部分桥梁及E、F、M、Q匝道桥梁,其具体桩号及长度如下表:
匝道桥工程数量表
匝道桥名称
里程
桥长(m)
A
AK0+~AK0+

B
BK0+~BK0+