北京地铁十号线土建工程施工监理细则.doc

北京地铁十号线一期(含奥运支线)工程
工体北路站~呼家楼站~光华路站区间隧道
监理细则
编制:
审核:
审批:
XX工程建设监理有限公司
地铁X号线第X总监办X标驻地办
二零零五年三月
目录
编制说明------------------------------------1
工程特点------------------------------------2
单位工程、分部工程、分项工程划分------------3
监理工作流程--------------------------------5
监理工作的控制要点及目标值------------------12
监理工作的方法及措施------------------------15
工程验收------------------------------------35
一、编制说明
编制原则
为了保证工程质量,便于监理人员对工程施工加强控制,根据本工程的实际情况以及设计文件,依据国家、北京市现行工程建设领域有关的规程、规范以及行业法规、法令、检验评定标准和北京地铁建设管理公司下发的《轨道交通单位工程、分部、分项划分标准》规定,编制本监理实施细则。工程监理过程中,将根据工程特点及工程进展情况,及时补充完善本细则,确保对工程进行科学、有效的监督、管理。
适用范围
北京地铁十号线一期(含奥运支线)工程第14标段,包含工体北路站~呼家楼站区间、呼家楼站~光华路站区间,总长度1503米,包括土建工程、降水工程及管线保护,不包括建筑装修、设备安装等。 编制依据
(1)北京市监理规程
(2)北京地铁十号线土建工程施工、监理合同及监理规划
(3)北京地铁十号线一期工程工~呼、呼~光区间施工图
(4)国家、北京市现行工程建设领域规范、规程、标准以及有关的行业法规、法令、检验评定标准等
(5)北京市地铁建设管理公司文件《北京地铁十号线工程管理程序文件汇编》
二、工程特点
工程概况
工程简介
北京地铁十号线一期(含奥运支线)工程十四标为工体北路站~呼家楼站区间、呼家楼站~光华路站区间;总长度1503m,包括土建工程、降水工程及管线保护,不包括建筑装饰、设备安装。本区间隧道从工体北路站沿东三环路向南至光华路站,中间间隔一个呼家楼车站;覆土深度约16~18米,穿越的主要地层为圆砾和粉土层;采用浅埋暗挖法设计,正台阶法施工;小机械运输。两单位工程均有一个施工竖井及横通道,主体结构附属工程包括两个迂回风道、一个联络通道及一处人防工程;,采用CRD工法施工。区间隧道为复合式衬砌,断面形式采用马蹄形断面;防水等级为二级,以结构自防水为主;外防水为辅;结构物遵守“以防为主、防排结合、因地制宜、综合治理”设计原理;同时,注意采用防止杂散电流腐蚀措施。
技术标准
序号
名称
单位
标准
备注
1
线路类别
Ⅰ级

2
正线数目
2
3
设计速度
Km/h
80
4
限制坡度
‰
24‰
正线
5
最小曲线半径
M
250
正线
6
牵引种类
电力
7
机车车辆种类
电力
8
到发线有效长度
M
100
9
闭塞类型
区间主体结构特点
本标段只包括两个暗挖区间,施工对环境的影响相对较小,而且工法相对单一,除人防段采用CRD工法外,其余段均采用台阶法施工。该工程具有如下特点:
1、施工工期紧
本标段规定工期607天,但由于工~呼区间较长,受场地的限制,施工竖井只能布置在靠近呼家楼站一端,使得区间单口掘进最长达到863米,造成工期较紧。
2、地质条件差、地下水丰富
暗挖区间隧道穿过的地层有杂填土、砂质粉土、粉细砂和砂砾层,隧道拱顶位于粉细砂层,隧道拱顶位于潜水以下,部分仰拱结构在承压水中,施工开挖容易发生塌方,会给施工带来一些困难。
3、施工对地面建筑的影响
本标段工~呼区间左线隧道中线以进入永3住宅楼(共四栋三层楼),隧道施工产生的不均匀沉降对该住宅楼可能有一定的影响。
4、施工对桥桩的影响
本标段工~呼区间下穿两座人行天桥,呼~光区间隧道分别位于京广立交桥的两侧,联络通道及迂回风道距桥桩较近,施工对桥桩有一定的影响。
三、单位工程、分部工程和分项工程划分
根据轨道建设管理公司下发的《轨道交通单位工程、分部工程和分项工程划分标准》及本工程特点,对验收检验项目作如下划分,见下表:
类别
单位工程
子单位工程
分部工程
子分部工程
分项工程
土
建
工
程
区间工程
暗挖工程
竖井及
横通道
施工竖井
土方开挖、锁口圈模筑(模板及