桥梁下部结构参考图宣贯.ppt

下部结构参考图宣贯
2014年8月
中交第一公路勘察设计研究院有限公司
下部结构参考图宣贯
一
以往设计中存在的主要问题
二
新编参考图的基本情况
三
下部结构方案及基本尺寸
五
参考图适用范围及注意事项
四
参考图专项研究成果及细部构造
以往设计中存在的主要问题
一
1、桥梁下部方案不尽合理。
2、墩台的尺寸不统一,个人主观和习惯做法往往起主导作用。
3、细部构造设计不统一、不尽合理。
4、缺乏详细的结构分析与计算,凭经验配筋时有发生。
新编参考图的基本情况
二
新编桥梁下部参考图根据路基宽度、跨径等进行编排,共四十二册。
新编参考图的基本情况
二
标准规范
( 1 )《公路工程技术标准》(JTG B01-2003);
( 2 )《公路桥梁设计通用规范》(JTG D60-2004);
( 3 )《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62-2004);
( 4 )《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011);
( 5 )《公路工程混凝土结构防腐蚀技术规范》(JTG/T B07-01-2006) ;
( 6 )《公路交通安全设施设计技术规范》(JTG D81-2006);
( 7 )《公路工程抗震设计规范》(JTJ 004-89) ;
( 8 )《公路桥梁抗震设计细则》(JTG/T B02-01-2008);
( 9 )《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTG D63-2007);
(10)《公路桥梁抗风设计规范》(JTG/T D60-01-2004);
(11)《公路圬工桥涵设计规范》(JTG D61-2005);
(12)《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》(-2008);
(13)《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》(-2007);
(14)《公路桥梁板式橡胶支座》(JT/T 4-2004);
(15)《公路桥梁板式橡胶支座规格系列》(JT/T 663-2006)。
新编参考图的基本情况
二
技术标准
(1)汽车等级:公路-Ⅰ级;
(2)设计安全等级:一级,;
(3)环境类别:Ⅰ类(一般环境);
(4)环境作用等级:B级、C级(C级用于干湿交替环境);
(5)地震动峰值加速度:(、、);
(6)场地土类别:Ⅰ类、Ⅱ类(Ⅲ类、IV类参考使用)。
新编参考图的基本情况
二
耐久性设计
本次参考图设计按《公路工程混凝土结构防腐蚀技术规范》JTG/T B07-01-2006的要求进行了耐久性设计,除对材料指标进行了相关规定外,还严格控制了各构件的主筋、箍筋的混凝土净保护层厚度。
净保护层厚度
新编参考图的基本情况
二
桥梁下部结构的设计要点及计算参数
1)主要设计参数:
(1)混凝土:重力密度γ=26kN/m3;
(2)台后填土:重力密度γ=19kN/m3;
(3)填土内摩擦角:φ=30°;
(4)地基比例系数:m = 5000kN/m4、m = 10000kN/m4等2种。
2)土压力计算:台后填土和汽车土压力及台前溜坡土压力按库仑主动土压力计算,台后汽车的作用按等代土层法进行计算。
3)全桥汽车制动力、温度力等水平荷载在桥梁下部结构计算时按照集成刚度法进行水平力分配。
4)地震力计算采用反应谱计算方法,E1地震时结构处于弹性状态,E2地震时结构可局部进入塑性状态。
5)4车道和6车道的桥梁桥墩采用双柱式,盖梁高度根据计算确定,设计时进了统一和归并。桥台的柱(肋)数与桥墩相同。
6)桩基础的内力计算采用M法。
7)承台计算根据承台的厚度、基桩排列的情况按照规范规定分别采用“拉杆-压杆模式”或“弯矩模式”进行计算。
下部结构方案及基本尺寸
三
1、桥墩的方案选择及造价影响
(1)高墩柱式墩与薄壁墩的比较
35m墩高的柱式墩的造价比薄壁墩的造价能节省1/3。
(2)4车道及6车道高速公路单幅桥桥墩采用双柱式桥墩。
与三柱式桥墩相比,桥墩造价能节省5~10%。
(3)不设置柱间系梁。
下部结构方案及基本尺寸
三
2、桥台的方案选择及造价影响
(1)4车道及6车道高速公路单幅桥肋式、柱式桥台采用两肋或两柱。
(2)台高不大于7m时,不设置承台间系梁。
与采用三片肋、设置承台间系梁的肋式桥台比较,造价能节省15%~25%。