近期铁路隧道安全案例分析
隧道技术培训
工管中心
肖广智
据统计,2007年底在建铁路隧道共有2115座-3160km.
其中:设计速度目标值大于250km/h的隧道共有656座-1146km;速度目标值在200km/h及以下者为1459座-2014km.
在建铁路隧道概况
规划铁路隧道概况
2008年即将开工和规划建设的铁路隧道数量约1300座,总长度超过2300km。
其中:
兰渝线(含兰州枢纽及其连接线)约600km
贵广线约480km
大瑞线约223km
南广线约111km
渝利线约165km
西康二线约113km
当前铁路隧道建设特点及存在的主要问题
数量多、规模大、长度长
技术难度大
高风险隧道较多
安全形式严峻
设计、施工、建设管理人员相对欠缺
其他(如:受拆迁等因素影响工期紧张)
铁路隧道施工安全案例
、突泥。
2006年1月21日,宜万铁路马鹿箐隧道出口段平导开挖至PDK255+978时发生突水、突泥,突水总量约18万方,在抢险抽水时又多次发生突水。马鹿箐隧道全长7879m,最大埋深约660m,‰上坡。在线路左侧30m预留二线位置设置贯通平导,平导全长7850m。隧道穿越地层中灰岩地层为7408m,占隧道总长的94%,隧道区域漏斗、落水洞、暗河十分普遍,岩溶强烈发育,管道岩溶水系极为复杂。这次事故除多人逃生外,造成10人死亡,1人失踪。
马鹿箐隧道突水
马鹿箐隧道突水
、突泥
2007年8月5日凌晨1:00时左右,宜万铁路野三关隧道I线斜井向进口方向DK124+602掌子面右侧下部发生突水、突泥,总突水量约15万方,。斜井工区Ⅰ线距掌子面约220米填满淤泥和石块,其他地段淤泥厚1~4米不等。野三关隧道Ⅰ线全长13846米,隧道最大埋深695米,设计为人字坡。Ⅰ线左侧30m设置Ⅱ线。隧道穿越石马坝背斜及二溪河向斜,发育有5条暗河及管道流。突水后,5个掌子面人员受困,共计52人被困。43人获救,其中1人医治无效死亡。9人中有2人在隧道内死亡,7人失踪。
野三关隧道岩溶突出
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