赛纳车电子节气门.doc

文档简介
说一说塞纳的电子节气门体,大家都有过车辆怠速不稳、故障灯亮灯现象发生,他为什么会有此现象呢需要如何去做等等问题。1电子节气门总成电子节气门一方面执行来自电控单元的指令调节节气门开度以控制进气量,同时还可以输出反映节气门位置的信号,供系统监控节气门的实际开度。电子节气门有两个电位器作为位置传感器,其电阻值随节气门位置的改变而变化。当加入 5V电压后,转化为与电阻值相应变化的电压输出,这两个电位器连同加速踏板上监控踏板运动行程的两个电位器,构成了整个电子节气门监控功能的一部分,能提供系统控制所期望的冗


赛纳日常养护和常见故障
hc360慧聪网汽车行业频道 2004-03-31 14:49:24
  赛纳轿车具有纯正法兰西血统,它是法国雪铁龙汽车公司在1997年首推,后经几次改进,全面替代了ZX车系。强劲的动力、突出的加速性能和优异的转向稳定性,洋溢着青春澎湃运动型气质。去年上市的国产赛纳轿车和其它各类新推出的车型一样,不可避免地存在部分不足和缺憾,为方便用户使用和保养,防止行驶中出现这样或那样故障,将日常出现典型故障介绍给大家。
发动机反应迟钝
赛纳采用了先进的电子节气门系统,取消了传统的油门踏板拉索控制,同时怠速调节器也被取消,由电子节气门直接进行怠速调节。不少车辆在使用中出现了怠速不稳易熄火和加速迟滞故障现象。用检测仪检测,显示“学习程序”故障,即传感器输入信号不准。为此很多修理厂进行了油门踏板初始化的匹配,更换了油门位置传感器和节气门传感器,均未能排除故障,且更换下的部件性能良好。检查中发现人为提高怠速,怠速不稳症状却消除了,为此在油门踏座上加垫,来提高怠速至900rpm(规定850rpm),但车辆出厂后不久,原故障现象重新出现。导致故障根源是MM6LP版本电脑和传感元件不协调,解决办法对发动机电脑重新设定。

自动空调不转
部分车主曾遇到过这样故障,开空调失效,鼓风机不运转,而且,越是天热,空调不制冷的现象越严重,车主们以为是缺少制冷剂了,结果到服务站加氟后,鼓风机照样不转。有些修理厂的修理工实在找不出故障根源,就会采用比较危险的方式,将鼓风机火线与搭铁线直给,再安装一个开关,但毕竟这样不是排除故障的方法。经检测仪检测,确实显示鼓风机有故障,为此更换了空调旋钮开关、控制面板、鼓风机,但均不能排除故障。最后更换了空调电脑,故障才得以排除。
防盗系统失效
有些赛纳轿车在使用中不明原因地发生了起动不着车现象,刚开始认为是天气冷造成的,可天气热了以后,还是不能着车。就此,不少维修人员对此真是束手无策,因为打开点火开关,高压火既不跳火,喷油嘴也不喷油,查遍了所有的保险、继电器均没有断路和工作不正常现象。经服务站电控检测后发现防盗密码自动消失致使防盗系统处于保护状态,即使点火钥匙插入锁芯也不能着车。解决办法进行点火钥匙密码重新匹配,不着车现象才能排除。
磨合期发动机响
部分赛纳行驶了几千公里以后,就无缘无故产生发动机异响,响声类似气门间隙过大,在行驶中,特别是急加速或急减速时,发动机响声比较明显。有些车主认为是磨合期必然产生的故障,等行驶上万公里以后,响声照样存在。维修人员认为新车螺丝不可能松动,极有可能是”胎里带“造成的,可是越跑车的响声越厉害。打开发动机气门室罩以后,凸轮轴齿轮固定螺丝松动,用扭力扳手紧固后,发动机响声立即消失了。
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东风雪铁龙赛纳轿车故障三例【转】
引言:连接故障诊断仪PROXIA对发动机电控系统进行检测,读取到了3个故障码:“P1035—上游氧传感器加热故障”;“P0170—油喷射故障(浓度调节)”
故障1 一辆东风雪铁龙赛纳轿车,用户反映发动机故障警告灯长亮。
连接故障诊断仪PROXIA对发动机电控系统进行检测,读取到了3个故障码:“P1035—上游氧传感器加热故障”;“P0170—油喷射故障(浓度调节)”;“P0131—上游氧传感器信号故障(断路或与接地短路),浓度调节操作失灵”。
根据上述设备显示的数据看,上游氧传感器信号电压为零显然不对,为此笔者决定对氧传感器的相关线路进行检查。经查阅相关线路图,得知上游氧传器共有4个接脚,断开发动机控制单元,分别测量从发动机控制单元插接器至上游氧传器插接器的线路连接情况,结果线路完全正常。接着笔者决定检查一下上游氧传器的插接器,经仔细观察,笔者发现插接器中的第4号针脚明显比其他3个针脚要短。在这种情况下,即使连接好插接器,第4脚也不能导通,从而造成上游氧传感器没有信号输出。
由于针脚不好修复,更换上游氧传感器,并做初始化后故障排除。
故障2  ,装备