第六章动车组维修的组织与管理
第一节高速动车组维修概述
作为在高速铁路中的运营车辆,高速动车组是系统集成、车体、转向架、交流传动与列车网络控制、制动系统和辅助系统等现代高新技术的大集成。高速列车的维修已经不再是为维持列车运行而被动进行的一种辅助性生产活动,而是高速铁路系统综合保障工程中的重要组成部分,是高速列车运用的前提和安全的保障,是提高高速列车效能的重要途径,是提高车辆效率,提高可用性,安全运输,降低寿命周期成本的主要保证,提高铁路运输企业竞争力的一个重要手段。已经从一种技艺发展成一们综合利用系统工程、可靠性工程、现代维修理论、管理科学、后勤保障学等学科的综合学科。
一、维修的特点
,细分维修层次,使维修设施的负荷尽量平衡,
降低维修成本。
二、维修理念
1. 一线(一级)维修:
一线(一级)维修指列车上的维护。列车途中发生故障时,技术人员依靠车载诊断系统所提供的功能,可以得知故障的类型以及此类故障影响列车的情况,在系统所提供的维修指导书帮助下进行故障的隔离或简单修复,修复的目标是使列车维持运行,可以继续跑完全程,尽量减少乘客的不方便。
(二级)维修:
二线(二级)维修包括在运用所或检修基地实施的预防性和校正性维护,利用列车的运行间隙在不拆除的情况下检查重要部件,更换磨损部件或单元(如闸瓦、摩擦片等)。维护的目标是减少停顿时间,提高列车使用效率。
3. 三线(三级)维修:
三线(三级)维修包括在检修基地所进行的零部件、单元级的维修。二级维修只是更换,并不对零部件进行维修,三级维修对部件进行解体,拆卸分解,对特殊的零部件,需要委托零件供应商或其他专业机构进行委外修。维修的目标是通过高质量的维修,保持零部件的可靠性,从而保证列车的可靠性。
检查方法
内容
涂料渗透检查
将有色试剂喷涂在检查部位,根据其染色变化进行判断
超声波探伤
对检查部位加与超声波,根据反射回波判断有无裂纹
X射线检查
汽罐、压力容器的焊接部分等用X射线照射检查有无裂纹、空隙等缺陷
水压试验
汽罐、压力容器等,加最高使用压力以上的水压,持续一定时间以上的试验
旋转试验
检查旋转体的不均衡性,有静态和动态的均衡试验
振动解析试验
分析振动次数及频率,判断劣化、磨耗状态
测量应变
用应变仪测量材料上所加应力,判断强度
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