吊车梁制动.doc

2010-12-16钢吊车梁及制动系统设计要点  
2010-12-16 01:04:54|  分类: 个人日记|  标签: |字号大中小 订阅
   [摘要]文章结合钢吊车梁及制动结构设计和施工管理的实践经验,论述在钢吊车梁及制动结构设计过程中应注意的重点问题。 
   [关键词]钢吊车梁;制动结构;设计要点 
   [作者简介]谭集慧,广西电力工业勘察设计研究院工程师,工学与管理学双学士学位,研究方向:电力工程土建设计,广西南宁,530023 
   
   吊车梁是工业厂房的重要组成部分,吊车梁及制动结构如不严格按照规范进行设计施工,将会导致一系列问题,如资金浪费、工期拖延,甚至埋下严重的安全隐患,影响生产。可以说吊车梁能否正常工作直接影响着生产的正常进行。现今的工程绝大部分均采用钢结构吊车梁。本文通过理论同时结合钢吊车梁及制动结构设计和施工管理的实践经验,论述在钢吊车梁及制动结构设计过程中应注意的几个重点。 
  一、钢吊车梁及制动系统简介与设计流程 
   钢吊车梁及制动结构一般由吊车梁、制动梁(桁架)、辅助桁架、垂直支撑、下翼缘水平支撑以及吊车轨道和轨道联结件组成。吊车梁直接承受吊车的竖向荷载,一般设计为简支结构,可采用型钢梁或焊接H型钢梁。当厂房柱距小且吊车起重量不大时,可不设置制动结构,但须经过计算使吊车梁有足够的侧向抗弯刚度。对于跨度或起重量较大的吊车梁,应设置制动系统,制动结构承受吊车的水平制动力,保证吊车梁的整体稳定,并且可作为检修走道,须通过计算保证其强度,同时也要采取必要的构造措施。 
  二、钢吊车梁及制动系统设计要点 
   :《建筑结构荷载规范》(GB2009-2001)中第五章已进行了详述,须注意的是,,但在《钢结构设计规范》(GB50017-2003),验算重级工作制吊车梁及制动结构的强度、稳定性及连接的强度时,应考虑吊车摆动引起的水平力,并给出了计算公式,并且与《荷载规范》中的水平力不同时考虑,此时应取其中大值进行计算,当遇到重级别工作制吊车梁设计时应引起注意。 
   《荷载规范》,但并不是所有计算中都要乘动力系数,《钢结构规范》,动力荷载设计值应乘以动力系数;在计算疲劳和变形时,动力荷载标准值不乘动力系数。 
   《钢结构规范》中规定计算吊车梁及其制动结构的疲劳和挠度时,吊车荷载应按作用在跨间内荷载效应最大的一台吊车确定,而在计算强度和稳定时,一般按两台最大吊车的最不利组合考虑;并且只有在重级工作制吊车梁和重级、中级工作制吊车桁架才进行疲劳验算。 
   :首先,《钢结构规范》,质量等级不应低于二级,而对于下翼缘与腹板的的焊缝并未作此要求。很多设计人员误认为这是由于疲劳问题,但其实疲劳现象在结构的受拉区比受压区要敏感得多,《钢结构规范》。故应该验算疲劳的部位是受