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深圳地铁规划及其建设状况
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深圳地铁
深圳地下铁路轨道交通现时由深圳地铁有限公司、深圳龙岗地铁有限公司(于2011年4月10日和深圳地铁集团合并)、港铁轨道交通(深圳)有限公司负责兴建。
深圳地铁罗宝线罗湖站与港铁东铁线罗湖站接驳,龙华线福田口岸站与港铁东铁线落马洲站接驳,实现深港过关人士及旅客均可通过罗湖口岸和福田口岸地铁换乘。除此之外,深圳地铁罗宝线亦可到达深圳市宝安机场,是为深圳地铁二期工程罗宝线的终点站机场东站。
概况
开通线路
目前深圳地铁已开通5条线路共178公里,包括罗宝线(原1号线)、蛇口线(原2号线)、龙岗线(原3号线)、龙华线(原4号线)以及环中线(原5号线)。
深圳地铁一期工程
深圳地铁一期工程工程于1998年5月获国务院批准立项,1999年10月工程初步设计通过评审。2002年4月,地铁一期工程延长段通过初步设计评审。深圳地铁一期工程是深圳市第一个国家重点工程,也是深圳建市以来投资最大的市政重大工程。
    深圳地铁一期工程主要由两部分组成:规划的一号线东段和四号线南段。,,已于2004年建成试运行。主要工程包括:
    一号线东段:包括罗湖、国贸、老街、大剧院、科学馆、华强路、岗厦、会展中心(1、4号线换乘站)、购物公园、香蜜湖、车公庙、竹子林、侨城东、华侨城和世界之窗共15个车站。线路自罗湖火车站站前广场起向北沿人民南路经国贸到解放路转向西沿解放路、深南中路至福田路后向西南转到福华路,沿福华路向西至新洲路转向深南大道,经香蜜湖、车公庙、竹子林、侨城东、华侨城至世界之窗止,。
    四号线南段:包括皇岗、福民、会展中心(1、4号线换乘站)、市民中心和少年宫5个车站。线路自皇岗砂码头起,穿广深高速公路桥后向北沿金田南路至滨河大道转向中心二路,在会展中心站与1号线立交换乘,然后再沿规划的鹏城一路至少年宫止,。
    ,。全线共设车站20座,其中地下站19座、地面站1座。并设竹子林车辆段和控制中心各1处、主变电所2座。
深圳地铁一期工程设计理念
深圳地铁在设计、施工、质量管理等诸多方面体现了“以人为本"理念。如采用国内制造的大型焊接铝合金车体,可以最大限度地降低重量、噪音,减少能耗。在车站站台与路轨之间采用屏蔽门系统,每站的屏蔽门长136米,应用屏蔽门,可节能40%,可消除人员意外掉入路轨的可能,大大提高地铁的安全性。采用ATC列车自动防护、自动控制、自动驾驶系统,可让列车自动与前一辆车保持一定的距离,基本消除了列车追尾相撞的可能。深圳地铁的自动扶梯和电梯非常完善,各车站均为无障碍设计,在国际上也是高标准。直升电梯除供盲人、残疾人使用外,还可供老人及各类需要者使用。采用目前世界上最先进的通信、信号及自动控制系统。深圳地铁将采用自动售检(AFC)非接触式开放式IC卡系统,地铁车站设置自动售票机、自动增值机、自动兑币机和自动验票机等。
深圳地铁一期工程建设方法
目前世界通行的地铁施工方法有四种,分别是明挖法、盖挖法、盾构法及矿山法。这四种施工方法因地质情况不同、环境条件不同在深圳都得到了充分应用。堪称“地铁工法博览”的深圳地铁工程施工难度在全国也算是第一,深圳地铁工程第一次采用左右线重叠的隧道结构;采用信息法,动态跟踪监测成功完成二十二层楼,最大设计轴重一千八百吨的桩基托换工程;在国内率先推广采用高性能防渗、抗裂砼,使砼自防水效果达到。
深圳地铁商业初步功能规划
深圳地铁一期规划概况
    深圳地铁一期工程包括1号线和4号线的1期工程。1号线一期工程由东接罗湖口岸,西至世界之窗,沿线共设有15个站点;4号线一期工程南接皇岗口岸,北接少年宫,沿线设有5个站点。深圳地铁一期工程总造价116亿,车站20座,里程22公里,将于2004年建成。每公里造价5亿多元,预计投入营运后,共有19列、114节车厢,列车总长140米,额定载客1920人,时速80公里,全天运营18个小时,实际发车间隔8~10分钟。 2001年12月27日,深圳市规划委员会审议通过了《深圳市轨道网10年规划》。按照该规划,未来9年,深圳市将投资328亿元,建设约为120公里长的轨道交通。 深圳轨道交通近中期规划完成后,将缓解日益繁重的交通压力。目前深圳小汽车交通发展迅速,专家预计在上下班高峰时间,深圳道路系统很快就会全面饱和。深圳轨道交通近中期规划完成后,深圳形成线路总长超过120公里的轨道网,初步形成结构比较均衡的轨道网。深圳市民今后出行的便捷程度将大大提高,深圳城市土地