道岔区ALD信号特征
轨检车直向或侧向过道岔时,安装在轨检梁上的ALD传感器经过转辙器尖轨拉杆和导曲线钢轨或连接部分直股连接钢轨产生高电压信号。拉杆较细,ALD反应持续时间短,ALD信号表现为两根小刺;导曲线钢轨和连接部分直股连接钢轨较粗,ALD反应持续时间较长,同时ALD通过轨迹斜交钢轨,因此ALD经过导曲线钢轨和连接部分直股连接钢轨时产生等边梯形信号曲线
桥头ALD信号特征
轨检车通过桥时,安装在轨检梁上的ALD传感器在通过桥两头护轨梭头时产生感应产生一对高电压信号,并且当ALD传感器偏离轨检梁中心较大时ALD还能感应到桥梁护轨产生高电压信号。
护轨处ALD信号波动是由于检测梁随转向架横向摆动引起ALD与护轨距离变化产生的。
现在许多新建桥梁无护轨,这时桥梁位置较难识别。桥头常见的轨道不平顺超限是路桥过渡段不均匀下沉产生的高低超限,特别是长波长高低不平顺超限。
平交道口ALD信号特征
平交道口处在轨道中心一般有钢筋混凝土板和其钢板约束,当ALD传感器从上面经过时产生感应,产生高电压信号。
平交道口日常较难维修,因此产生空吊,道口常见的病害是三角坑、轨距和高低不平顺,但有时因平交道口处因泥土覆盖在轨距点上产生虚假的小轨距超限。
电容枕ALD信号特征
当ALD传感器通过电容枕时产生感应,产生高电压信号,但持续时间较短,当ALD增益调节恰当时能检测到电容枕位置。
电容枕一般等间距布置,根据电容枕位置也可以确定轨道病害确切位置。
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