地下车库钢筋工程施工方案.doc

XX地下车库工程
钢
筋
施
工
方
案
XX公司
地下车库施工方案目录
概况
施工具体安排
主要施工方法
质量控制和检查验收
钢筋工程技术措施
安全措施
钢筋工程施工方案
概况
钢筋工程概况
地下车库工程采用框架、剪力墙结构,建筑结构安全等级为二级。地下车库独立承台基础主筋Ф16、Ф20、Ф25,高位式梁筏板基础主次梁筋Ф25、Ф28、Ф22,筏板上、下板筋Ф12、Ф14,车库墙板、柱主筋Ф12、Ф14、Ф16、Ф18、Ф20、Ф22,顶板、梁主筋Ф14、Ф22、Ф25、Ф28,预应力梁筋见专业施工方案另详。
施工条件
地下车库钢筋加工,均布置在施工现场南北两侧,相关二级配电箱到加工场,具体详临时施工用电方案。
施工具体安排
施工准备
测量准备
根据平面控制图,基础开挖出独立承台,基础反梁位置线,在保证尺寸情况,砌好砖胎模,浇筑垫层后,在上方画出轴线和梁、墙、柱的定位线,基础、承台、反梁及底板上层钢筋绑扎完成后,工地测量人员必须组织测放墙、柱位置线。
材料进场计划
材料进场随工程进度。
(3) 施工前认真查阅图纸、方案、相关安全质量规范、做到图纸上问题提前与设计院联系解决,配筋在施工中问题突出。
(4) 管理人员及施工人员培训
项目人技术负责人对钢筋工班组进行方案、措施交底。
主要施工方法
原材料采购与供应
钢筋选用国家大型钢厂的热轧、低碳I级、Ⅲ级钢筋,严格执行IS09001:2000质量标准和相关程序文件。
钢筋翻样
翻样前应认真熟悉图纸而后根据施工程序,本着先翻样,后制作的原则进行下料。翻样时做到编号统一,尺寸标准、数量准确。
配筋及钢筋保护层
钢筋保护层
二a类环境:楼、屋面梁 30mm
楼、屋面板 20mm
柱 30mm(地面以下每边另抹1:2水泥砂浆20厚)
基础 40mm
注:地下车库外墙迎水面砼保护层做法详见施工图外墙节点做法。
钢筋接头
钢筋的接头可采用绑扎搭接、机械连接二种。
当受力钢筋直径d≤20mm时,可采用搭接连接,当d≥20mm主要采用钢筋滚压直螺纹机械连接,如采用搭接接头,其搭接长度不应小于
(纵向钢筋搭接接头面积百分率≤ 25%)
(纵向钢筋搭接接头面积百分率≤ 50%)
(纵向钢筋搭接接头面积百分率≤100%)
C40砼 HPB235级钢时La=20d,HRB400级钢及低合金盘圆变形钢筋Ф时La=33d。
受力钢筋接头的位置应相互错开。当采用机械连接时,在往一接头中心至长度为钢筋直径的35倍且不小于500mm的区段范围内,有接头的受力钢筋截面面积占受力钢筋总截面面积的百分率≤50%,当采用非机械时,,有接头的受力钢筋截面面积与受力钢筋总截面面积的百分率应≤25%。
钢筋加工
钢筋加工的形状、尺寸必须符合图纸及节点构造要求。
钢筋调直
采用冷拉方法进行钢筋调直,I级钢筋冷拉率为4%。钢筋冷拉采用两端地锚承载。
(2)钢筋的弯钩和弯折:I级钢筋末端做180º弯钩,(d为钢筋直径),平直部分长度为5d;Ⅲ级钢筋末端需做成90º弯折。
(3)箍筋末端的弯钩:I级钢筋弯钩的弯曲≥,弯钩平直部分的长度为箍筋直径10倍,弯钩形式为135º。
(4)箍筋及拉筋弯钩构造详见图梁D3G101-1。
施工方法
基础承台底板钢筋
承台钢筋按设计要求尺寸、间距进行绑扎,承台钢筋纵横方向上下位置按图纸剖面图位置布置,钢筋用双股扎筋绑扎牢固。
基础反梁钢筋
按设计要求规格、数量、尺寸、间距进行绑扎,具体要求如下:
1)当两向为等高基础主梁交叉时,基础主梁A主筋顶部与底部纵筋均在上交叉,基础主梁B均在下交叉。当两向不等高基础主梁交叉时,截面较高者为基础主梁A,截面较低者为基础主梁B。主梁A顶部钢筋在上,B顶部钢筋在下,主筋A的底筋在下,主筋B的底筋在上。基础反梁两主梁必须高主筋或同高时有一主梁的箍筋必须贯通交叉区设置。
2)基础主梁与基础次梁的底部贯通纵筋,可在跨中1/3跨度范围内采用搭接连接、机械连接,本工程d≥Ф20采用滚压直螺纹连接,基础主梁的顶部贯通纵筋,可在距柱根1/4跨度范围内采用搭接连接,或在柱根附近采用机械连接(均应严格控制接头百分率)。
3)基础反梁端部无外伸构造中基础梁底部与顶部纵筋成对连通设置,并向跨内延伸或在跨内规定区域连接。成对连通后,底部或顶部多出钢筋伸至端部直弯钩15d,底部筋上弯,顶部筋下弯。
(3) 筏板基础底板钢筋
底板下层筋:底板下层筋按设计图纸要求尺寸,间距进行绑扎,施工时纵横方向上下位置按设计要求,纵横方向进行拉线绑