亲历 埃及旅游“料峭寒”.doc

初春的埃及,迎来的未必都是朗朗晴日。
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先是2月26日清晨发生在南部城市卢克索的惨剧。升空的热气球突然起火爆炸,化成火海的吊篮拖着炸成布条的热气球球体在空中划出一条绝望的轨迹后,笔直跌进一片麦田,包括9名中国香港公民在内的19名游客殒命。短短30秒,惊醒了沉睡的千年古城,也吓退了苦盼芳菲的埃及旅游业的复苏梦。
就在全球媒体蜂拥而至对埃及旅游业进行“安全拷问”时,3月2日,通往埃及南部旅游重镇阿布辛拜勒的沙漠公路上,睡着的司机为躲避迎面驶来的大卡车猛打方向盘导致疾驰的旅游巴士侧翻,造成1名中国游客死亡,13人受伤。
安全,瞬间变成了埃及旅游的大问号。
自2011年大规模政治动荡以来急剧萎缩的埃及旅游业刚有复苏之势,却在一周之内遭逢两起惨剧。事故发生后,香港、欧洲和日本的多个旅游团立即取消了原定的行程,卢克索政府宣布所有热气球“禁飞”一个月,这为以旅游为支柱产业的埃及经济前景蒙上一层雾霾。
除此之外,埃及旅游业或可能还要为“维稳”买单――“如果埃及政府选择‘取消’而不是‘暂停’热气球旅游项目,卢克索人或许会像开罗人一样,走上街头游行抗议。”有着10年“驾龄”《?望东方周刊》。
“魔幻地平线热气球公司”:“凌晨6点左右在尼罗河上空绽放的热气球的“吸金量”占卢克索旅游收入的40%- 50%。”受该事故影响,当地2000多名从业者在未来数月内将面临断粮危险,卢克索或将面临一场社会动荡。”
旅游项目确存风险
《?望东方周刊》记者曾在2012年春节期间体验过热气球项目。
当天凌晨四点半,记者一行8人搭乘旅游巴士向位于尼罗河西岸的热气球放飞场地进发。司机阿拉丁年过60,瘦骨嶙峋,穿白色长袍,包裹白色头巾,脚蹬破旧不堪的皮凉拖。他的车速一直稳定在160迈。过减速带的时候,这位老司机反而猛催油门,结果车顶野蛮地撞下来,给神经紧张的脑袋一记撞击,足以吓跑乘客们的瞌睡虫。司机的高速过弯漂移技术更是神乎其神――后来本刊记者才发现,这几乎是埃及所有司机都具备的“基本技能”。
彼时,本刊记者一行强烈要求将车速控制在80迈,阿拉丁却不情愿,摊开右手表示抗议:“我从未这样开车,这让我觉着像小学生。”
一个小时后,本刊记者一行人抵达目的地――空旷的场地里,四五只热气球瘫伏在地上,做着升空准备。巨大的鼓风机将干瘪的热气球吹起,六七个工人用绳索控制热气球平衡,充气到一定程度,斜躺在地上的吊篮“立正”站好,引擎打开,固定在吊篮正中央的燃气罐内高压燃气喷薄而出,化作熊熊火焰,照出热气球色彩斑斓的旖旎姿态。
进入吊篮前,工作人员按照体重将记者一行人和其他游客共18人粗略分为四组,并用英文简单介绍安全守则:起飞和降落前,背靠吊篮筐壁蹲下、低头、双手拉紧对面筐壁上的绳索,除此以外别无其他:没有降落伞,没有救生衣,甚至没有安全索。
四组游客依次进入长约2米、宽1. 5米的吊篮后,热气球缓慢腾空。驾驶员穆拉德是个眉开眼阔的埃及青年,他的开场白是:“怎么办?今天是我的第一次飞行。”在意识到穆拉德是在说笑以后,记者一行人便放松心情,在饱览朝日东升、尼罗静谧、古迹壮伟、麦浪跌宕的不胜美景后,意犹未尽地结束了空中飞行。
曾在2012年9月乘坐热气球的中国游客陈琪的经历远没有