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电动车胶体电池修复方法
电动车胶体电池修复方法2010-07-20 20:33铅酸蓄电池、铅酸胶体蓄电池的工作原因。
铅酸蓄电池的负极是海绵状的铅制成,正极是二氧化铅制成,海绵状的铅和二氧化铅均为活性物质,(电解液)中进行电化学反应。
放电反应:
Pb+PbO2+2H2SO4=2PbSO4+2H2O
充电反应:
2PbSO4+2H2O=Pb+PbO2+2H2SO4
放电时,海绵状铅和二氧化铅与硫酸反应生成硫酸铅,这种硫酸铅的结构疏松,晶体非常细小,电化学活性很高,充电时,在电流作用下能重新生成正极的二氧化铅和负极的海绵状铅。可见,在正常状态下,这种电化学反应是完全可逆的。
放电时生成硫酸铅的过程亦称为"盐化反应"、"硫化反应",这种硫酸盐生成后的一段时间内活性很强。如果这段时间内未充电,未能及时转化为海绵状铅和二氧化铅。随温度下降,活性的硫酸铅会再结晶成为颗粒较大的晶体。这种白色粗晶粒硫酸铅导电性能很差,难溶解,充电时也不能再还原成海绵状铅和二氧化铅的,形成了不可逆的盐化(硫化),严重时,这些结晶体附着在电板表面,阻挡了电解液与涂层活性物质的反应,造成内阻增大,电池容量下降,电解液温度过高,O2、H溢出而失水,电极栅板变形,活性物质脱落,单格电池短路或断路等恶性循环发生。
(二)日常维护和保养
1、不要无初速度状态下直接电启动,上坡时,顶风骑行时,适当加上人力骑行,上述情况下,瞬间电流可达到十几安培,长时间大电流放电会加重盐化,会因电池温度过高形成失水、极板变形、活性物质脱落…现象,使电池寿命缩短,骑行中应巧妙利用滑行,尽量减少强行刹车和反复启动,可以节约能源和延长蓄电池的使用寿命。
2、不要追求过高的时速而剪掉控制器限速器的限速线,不要追求更大的扭矩而选用350W左右的大功率电机,放电电流与'时速''阻力矩'大体上成正比关系,特别是加速阶段,放电电流更会成倍增加,持续的大电流放电,电化学反应激烈,会引起极板变形,活性物质脱落,电解液析氧,析氢逸出造成失水,这些都会缩短电池的使用寿命,甚至造成不可修复的损坏。电摩用的电池,使用寿命一般在3-6个月;大功率电机用的电池,使用寿命一般在6-10个月。
3、要及时充电
蓄电池放电时就开始了盐化反应(硫化反应),及时充电可以将具有活性的硫酸铅及时转化为活性的海绵状铅和二氧化铅,若放置12小时以上,活性的硫酸铅就会再次结晶成为较大晶体颗粒,成为不可逆盐化(硫化)。如果每次骑行都需要及时充电,使电池处于浅循环状态,会延长电池的使用寿命。
4、要定期深放电
每月进行1-2次深放电,所谓深放电是指在平坦路面上,正常负荷条件下骑行到第一次欠压保护的完全放电,或者用放电仪进行完全放电,,然后再完全充电,会使电池容量略有提升。
值得注意的两个问题:①深放电和过度放电只是一步之遥,第一次欠压保护时,是深放电的标志,()欠压保护后,蓄电池会有2-3V的回升电压,切不可用回升电压再驱动行使,对电池来讲这是过渡放电,对电池的损害是致命的。用放电仪来完全放电应该不存在这样的问题。②蓄电池厂家生产的蓄电池,很难保证内阻的一致性,特别是内化成的产品,影响内阻的变数更多,内阻的杂散分布