城市高密度土地利用与交通系统一体化布局规划研究.doc

分类号 U491 单位代码 10618
密级学号 106310934
硕士学位论文
论文题目: 城市高密度土地利用与交通系统一体化布局规划研究
Research on Coordinate development of land use and
Transportation pactly Developing City

研究生姓名: 曾小林
导师姓名、职称: 焦海贤副教授
申请学位门类: 工学
专业名称: 载运工具运用工程
论文答辩日期: 2009年 04月18日
学位授予单位: 重庆交通大学
答辩委员会主席: 孙棣华
评阅人: 韩直
冯晓
2009年4月
重庆交通大学学位论文原创性声明
本人郑重声明:所呈交的学位论文,是本人在导师的指导下,独立进行研究工作所取得的成果。除文中已经注明引用的内容外,本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写过的作品成果。对本文的研究做出重要贡献的个人和集体,均已在文中以明确方式标明。本人完全意识到本声明的法律结果由本人承担。
学位论文作者签名: 日期: 年月日
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学位论文作者签名: 指导教师签名:
日期: 年月日日期: 年月日
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本人同意将本学位论文提交至中国学术期刊(光盘版)KI系列数据库中全文发布,并按《中国优秀博硕士学位论文全文数据库出版章程》规定享受相关权益。
学位论文作者签名: 指导教师签名:
日期: 年月日日期: 年月日
摘要
随着我国城市化机动化进程的进一步加快,城市土地利用趋向于高密度集中开发,交通压力越来越大。尤其是大中城市中心区土地开发密度普遍过高,造成交通频繁拥堵,导致出现严重的城市交通与土地利用问题。虽然对城市交通基础设施进行了大量的改造和建设,交通拥堵有所缓解。然而由于缺乏对交通需求结构、土地利用结构相互关系的整体性系统研究,这种“头痛医头,脚痛医脚”的传统方法难以从根本上解决问题。因此,从交通需求产生的源头——土地利用入手,研究土地利用与交通系统一体化规划的方法,实现土地利用模式与交通模式合理结合,对于解决交通三大难题、实现城市可持续发展具有重要的理论和现实意义。
本文首先对城市土地利用与交通的发展和现状进行回顾和总结;接着运用演绎法对城市土地利用与交通系统的演变及其互动关系进行分析,指出两者存在的众多弊病;针对我国城市的特点,从定性的角度研究了城市土地利用与交通系统的协调策略并提出一体化的可持续发展交通模式;在此基础上,提出基于均衡理论的一体化协同发展模式,建立以土地利用为基础的弹性交通均衡模型,从定量的角度研究了土地利用模式下交通模式的选择以及交通系统容量限制条件下土地利用模式如何修正等问题;并针对我国城市各类土地利用模式,给出了既定土地利用模式下交通模式与之结合的思路;最后,论文选取了重庆市主城区(内环高速以内)土地利用与交通系统作为研究对象,对该套方法和体系的可行性、实用性、合理性进行了验证。
本文研究成果对新城区建设、旧城区改扩建一体化布局与规划有一定理论和实践的指导意义。
关键词:城市土地利用;城市交通;一体化;均衡理论;模式
ABSTRACT
With the mobility of urbanization in China to further accelerate the process, urban land use tend to focus on high-density development, and traffic pressure is increasing more and more. Especially in the central area of medium-sized cities generally high density of land development result in frequent traffic jams, a serious urban transportation and land use issues. The transport infrastruct