大众自学手册SSP175 OBDⅡ.doc

自学手册175
售后服务
Service.
第二代车载
自诊断系统(OBDII)
结构和功能
175
2
第二代车载自诊断系统(OBDII)
人类活动使得大气发生了深刻的变化,由此对“
地球”生物圈造成了严重的后果,因此必须努力
降低汽车的有害物质排放量,并对此进行监控。
为了实现这个目的,引入了车载自诊断系统(
缩写为OBD。
它是一个集成在汽车发动机管理系统内的一个自
诊断系统,该系统持续地在监控废气成分。
如果出现故障,那么该系统会识别并存储该故障,
并通过一个故障指示灯显示出来。
OBD II表示第二代具有自诊断能力的发动机管理系统。
与定期检查车辆相比,OBD II有下述优点:
l 持续不断地检查有害
物质排放
l 提前显示故障
l 通过丰富的诊断功能使得
服务站在故障查寻和故障
排除方面更容易了
以后还打算:通过一个简单的扫描工具将排气系统
故障以及由此造成的排放性能变差的情况在行车过
程中就确定并记录下来。
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3
Inhalt
页次
OBD-II简介
4
系统元件
催化净化器
λ调节
废气再循环
二次空气系统
燃油箱通风系统
燃烧中断识别
其它系统元件
控制单元
20
VR6系统一览 66
诊断
用VAG 1551/1552进行自诊断
工作准备状态代码/短途行驶
68
OBD-D 柴油机 73
技术文件 80
功能图
VW VR6
VW 2,0 L
VW-Diesel
82
考考你 94
自学手册不是维修手册!
检查、调整和维修说明请参见相应的技术文件。



4
OBD-II简介
加利福尼亚州大气资源局(CARB)自20世纪70年
代就开始通过立法来致力于降低空气中有害物质
的含量。
由此而出现的装置,例如OBD-I(1985),现在
已经能明显降低车辆的排放值了。
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发动机管理系统出现故障或者部件损坏,就可
能导致汽车有害物质排放明显增多。
由于从技术上实现的话成本很高,所以以下三
种物质的浓度:
CO –一氧化碳
HC–碳氢化合物
NOx –氮氧化物
不是直接测量出来的,而是通过检查发动机管
理系统中于排气有关系的部件来确定出来的。
这样做还有一个好处:可以直接通过一个扫描
工具来发现故障。
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Co,Nox,Ch - Kurve
100%
80%
60%
40%
20%
0%
1975 1980 1985 1990 1995 2000
HC
NOx
CO
加利福尼亚州有害物质排放的情况:
废气极限值
OBD-II的基本结构
年份

5
目标:
l 监控所有对废气质量有重
要影响的部件
l 保护催化净化器不受损害
l 如果与废气相关的部件出
现故障的话,要有视觉报
警显示
l 故障存储
l 有自诊断能力
要想实现这个目标,发动机控制单元需要监控
下面的部件和系统:
l 催化净化器
l λ传感器
l 燃烧中断识别装置
l 二次空气系统
l 废气再循环系统
l 有检漏功能的燃油箱通风装置
l 燃油分配系统
l 所有与控制单元相连的传感器
和执行元件
l 自动变速器
要求:
l 司机附近有标准的诊断插座
l 标准故障代码(所有厂家通用)
l 采用通用的诊断仪器来显示故障
l 出现故障时要显示出工作条件
l 确定在何时及如何显示出与排放相关的故障
l 部件和系统的名称/缩写要标准化
说明
由于变速器的功能也影响废气质量,所以在诊断时也要读取变速器控制单元内的内容。








6
OBD-II简介
OBD-I监控
各种传感器和执行元件的功能(根据测量出的元件
上的电压降来判断)
OBD-II监控
l 输入元件和输出元件的所有功能
(这与OBD-I是一样的),例如:
对正极短路
对地短路
导线断路
l 与废气相关功能的信号和元件的
可靠性
例如催化净化器λ传感器
l 系统功能
例如二次空气系统
l 全部的动力系统
例如自动变速器的应急运行
OBD-II是在OBD-I的基础上开发出来的。
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7
CARB (Californian Air Ressources Board)
加利福尼亚州大气资源局,负责空气监控。
SAE (Society of Automobile Engineers)
美国汽车工程师学会,负责提出建议/指导