项目竣工报告.docx

竣工总结
XXX道路项目经理部
2015年8月1日
一、工程概况
1、概述
本项目为中国进出口银行对苏丹贷款融资项目(6路1桥)中的一项道路工程。项目地处苏丹西部,横穿达尔富尔地区,是苏丹中西部城市XXX市与西部重镇法西尔之间的重要连接线,道路前后贯穿XXX、、阿伟霞、色迪亚特、、布鲁西等数十个大中型村镇。根据项目的初始合同规定,,;考虑到现场实际情况,监理方面对最初的设计进行了多次变更,(K0+700-K220+),最终执行的合同金额117,436,(项目的执行情况、放弃施工项目和月证书收款情况参见附表-2、附表-3和附表-5)。
由于受前期项目人员设备进场迟缓、监理提交设计图纸和相关数据滞后、分包商进展缓慢无作为、业主长期延误工程款项支付以及项目所处区域安全局势动荡等一系列因素的影响,项目部无法按照预定
的计划在合同工期内按时完工。项目部依据现场索赔事实,曾先后多次向监理方面提出了相关的索赔申请,将项目部的合同竣工时间由最初的2013年7月9日,延长至2015年12月23日(实际竣工时间--2015年7月31日)。
2、工程主要内容
本项目施工内容包括路基土石方、涵洞构造物、次基层、基层、透油、沥青面层、路肩、防冲等。主要工程量如下:
箱涵4座;
管涵80座1,;
;
表土移除458,;
原地面碾压4,582,;
路基土石方4,014,【包括307,( 219,)立方便道施工和691,)】立方;
次基层431,;
基层501,;
路肩35,;
透油1,535,;
沥青面层76,;
;
中线54,;
边线438,(详细的施工细目参见附表-2)。
项目部于2009年12月26日开始修建主营地并于2010年3月10日开始计算工期。项目主体工程于2010年6月12日开始动工,在项目部全体人员的共同努力和坚持下,项目部于2014年12月18日完成主体工程--全线通车;2015年4月10日完成第一次初验工作(开始计算养护期)并最终于2015年7月31日完成全部的附属工程和第二次初验工作并将道路全部交付业主使用,前后历时67个月。
二、机构组成
1、人员构成
由于本项目的主要施工区域均处在安全问题频发的苏丹达尔富尔地区,现场安全问题不断并由于其他方面的诸多因素影响,项目部先后曾组建了3任项目经理部,到场中方人员前后累计近300名(包括3名项目经理--吴晓伟、邓永华和雷兆贵,3名项目副经理--欧思发、吴维文和谢永盛及2名副总工和多名经理助理和技术骨干),当地雇员亦超过1000名大关。
为了有效管理项目人员,加快现场进度,项目经理部将现场划分为7个基本部门(包括施工技术部、安全质量部、试验室、测量队、后勤部、财务部和办公室)和6个施工大队以及其下属的若干个施工小组/队。
项目经理部组织结构
项目经理(书记担任)1人
副经理1人
经理助理2人
安
全
质
量
部
试
验
室
测
量
队
后
勤
部
财
务
部
施工技术部
办
公
室
结构施工
路基施工
基层施工
次基层施工
副总工1人

石场
沥青面层
结构施工二组
结构施工一组
路基施工三组
路基施工二组
基层施工二组
基层施工一组
基层施工三组
次基层施工二组
次基层施工一组
石场施工二组
沥青施工二组
石场施工一组
路基施工四组
路基施工一组
沥青施工一组
2、机械构成
自项目部最初入场到项目最终竣工和交验,项目到场和使用过的设备和车辆多达264辆/台套,包括35辆海螺翻斗车、13辆斯太尔矿山翻斗车、25辆斯太尔水车、13台三菱/三一平地机、10台小松/山推推土机、12台卡特挖掘机、1台现代轮式挖掘机、11台徐工震动压路机、10台卡特/小松/柳工装载机、23台帕克发电机、1套黎明轧机设备、1套上轧轧机设备、1座锡通沥青拌和楼以及其它各类设备和车辆若干(其中部分到场设备和车辆为其它项目的报废产品,无法使用)--到场详细的设备清单参见附表-1。
三、质量管理与控制
项目采用了施工前技术交底并由项目负责人全面主持、各班组长和小组长共同参与的施工办法。同时,项目部在施工过程中