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杭州学车技巧:城市驾驶

城市道路交通的特点是车辆、行人及非机动车相对集中,交叉路口多,交通信号多,地面标志、标线多,路旁标牌提示多,道路交通情况相对密集,横向纵向车距较近,等等。因此,初学者在进入城市驾驶练习阶段,首先要熟悉相关的法律、法规,服从交通管理人员的指挥,严格按照交通信号标志、标线行驶。行车中驾驶员还应注意了解,各地区根据本城市道路交通特点制定的更为具体的地方性法规。在城市道路上行驶,既不能太快(减少情况变化的突然性,防止追尾),也不要太慢(跟不上车流,影响后车行驶)。同时,还要控制好前后、左右的安全车距。
在汽车起步、停车、转弯以及变线行驶时,一定要正确使用转向灯。处理情况时要准确判断车辆、行人的动态,尤其是上下班交通高峰时间,道路空间有限,情况复杂,驾驶员更要提高警惕,注意防范,随时做好停车准备,确保城市驾驶的行车安全。
2."快速起步"在城市驾驶中的应用
在城市交通高峰时,汽车一般是排成车列顺序跟进行驶的,经常会出现走走停停、频繁起步的情况。这时,初学者就要学会使用前面提到的"快速起步操作"(详见第一章"快速起步的操作要领")。这里面的"快"字不是指汽车速度的快慢,而是指操作时左右脚配合动作的快慢。快速起步在城市中驾驶中,主要适用于短停后马上又要起步的情况,它是在不拉手制动,以单脚制动驻车时的起步操作。操作重点是同步的"两快"、"两停",即松开制动、踩油门要快,抬离合器到"半联动"位置要快,踩下油门1/3时要停,离合器抬到"半联动"位置时要停。这种起步方法是在缓坡短停或手刹车不灵时,经常用到的操作技巧。
注意:在陡坡起步时禁止使用,以免损坏离合器。
3."定点停车"在预见性情况中的应用
预见性情况一般是指提前做好准备的情况。例如,在城市驾驶中汽车行至交通岗"吃了红灯",驾驶员一脚制动就要把汽车平稳地停在停车线以内。汽车接近高速公路收费口,驾驶员要使汽车的车窗正好对准收费口时,都会用到定点停车。掌握定点停车的操作的关键就在于"轻、重、轻"三个过程的"重"字和最后一个"轻"字上。还是以汽车接近高速公路收费口为例,制动时90%的速度要在"重"的过程中得到控制,剩下10%的速度用最后一个"轻"字调整汽车接近收费窗口的距离,当汽车的窗口与收费口平齐时,以很小的制动力就能将车停稳、停准。
注意:在汽车停稳之前是一个缓解制动、逐渐抬起制动踏板的过程,也就是随着车速越来越慢,制动力要越来越小,这样才能确保停车平稳。
4."快速加挡"在跟随车流中的应用
初学者在城市驾驶的加挡过程中,最常见的问题就是在低速挡之间加挡时过度冲车,总是不敢加挡;而在高速挡之间的加挡过程中,油门却似踩非踩,不冲车就加挡,刚加上挡就拖挡。这种现象与加挡的操作要领恰恰相反,而且极不适应城市的道路交通特点。
因此,初学者在城市中驾车要学会"慢加油,快加挡"的操作方法。例如,汽车在交通岗等信号,前后左右都有车,一旦信号开通,其他车辆起步后都在逐级加挡,此时,如果初学者只是一味地加油提速,很短的时间内就会达到现有挡位的极限速度,形成有动力没有速度,逐渐被车流甩下。因此,"驾车新手"应学会
采用如下操作:
汽车起步之后,在车速比人走的速度稍快时,就迅速把变速杆由1挡加到2挡,然后小油门慢加速,当车速达到3挡车速范围的低速阶段时,再迅速将变速杆由2挡加到3挡……以此类推。
注意:加挡前的冲车要保证加挡后不至于拖挡。这种换挡操作既可以满足汽车逐渐提速的需要,又能避免较大的闯动,同时也是节油驾驶的基本要求。
5."越级(轰油)减挡"在上坡路的应用
汽车在行驶中,突然遇到较陡的坡路受到阻碍,但还不至于停车时,都要用到"越级(轰油)减挡"。之所以不选择逐渐减挡,是因为在上述情况中,车速会出现明显降低现象,如果逐级减挡,就会造成刚减完挡还是拖挡或熄火。至于轰油,则是因为要在车速还没降到所要减的挡位速度时的提前减挡,为的是使汽车在减挡之后,车速能够保持在所减挡位的中、高速阶段,具有较强的动力。所以,要用轰油的办法提高变速器第一轴和中间轴的转速,使其与将要越级减入的挡位齿轮圆速度相等,顺利换挡,以免在换挡后汽车出现"后坐"的现象。
6."制动(刹车)越级减挡"在城市驾驶中的应用
制动越级减挡的操作技巧在城市驾驶的情况处理中,使用的频率比较高,熟练掌握这一技能,就可以有效缓解初学者在驾车时的紧张心理,它与"轰油越级减挡"的不同之处在于轰油减挡是利用上坡阻力自然减速,并且减挡后要保有足够的。而"制动越级减挡"是依靠脚制动来控制车速,减挡后车速保持在该挡位的低速阶段就可以。因此,制动越级减挡最适合在处理那些具有较大的不确定性、驾驶员一时还拿不定主意究竟该减到几挡的情况下使用。例如,汽车行驶中前方出现情况阻碍,驾驶员应右脚单脚