火车站广场城市设计（可编辑）.doc

火车站广场城市设计

衢州市车站广场城市设计
XX浙江XX有限责任公司设计院
XX市规划处
目录
城市设计范围、依据和目标
现状条件分析
城市设计原则和构思
规划结构和用地布局
景观特色和空间环境设计
下沉式广场设计
交通组织和停车设施
市政设施
绿地设计
主要技术经济指标
XX市车站广场城市设计说明
城市设计范围、依据和目标
城市设计范围
本次城市设计范围确定为:
东至车站广场东边的南北向小路;
南至铁路新客站站房;
西至车站中路及汽车客运南站;
北至劳动路。
。
城市设计依据
1、《中华人民共和国城市规划法》
2、XX《城市规划编制办法》
3、XX《城市规划编制办法实施细则》
4、省人大《浙江省实施〈中华人民共和国城市规划法〉办法》
5、《XX市城市总体规划》(1997年12月)
6、XX市有关部门和领导对听取《车站广场规划设计方案》汇报的指示
城市设计目标
根据《XX市城市总体规划》文本中界定的XX市城市性质为:国家历史文化名城,XX市域政治、经济、文化中心,浙、闽、赣、皖四省边界地区工贸城市和国家化学工业基地。XX火车站是城市的大门,车站广场又是城市的“大客厅”,在城市中具有十分重要的地位。所以,车站广场的城市设计目标必须是主题明确、功能合理、结构科学、交通畅通、形象优美、环境宜人,充分体现XX城市特色,展示城市形象,贴近城市人民生活,综合考虑城市的环境效益、社会效益和经济效益,使车站广场成为充分反映XX历史文化名城和现代城市景观形象、丰富多彩、振奋人心的城市中心广场。
现状条件分析
区位条件
XX市位于浙江省西部,是浙、闽、赣、皖四省边界地区的中心城市,在四省交界的九个城市中具有重要的地位和作用。XX市下辖衢县、龙游县、常山县、开化县、江山市和柯城区,幅员广阔、交通便捷、通讯发达,浙赣铁路横贯全境,公路、航运四通八达,杭金衢高速公路已经动工建设,民用航空通向北京等全国大中城市。
XX火车站在市区的几何中心,车站北面是老城区,车站南面是南市区,有南北向的车站中路隧道穿越铁路与南市区的荷花路相接。老车站前原有一面积较小的广场,广场周围有汽车客运南站、宾馆、商场、百货公司等商业服务设施,市容繁华,车流人流相当集中。
土地利用情况
规划中火车站广场的北部,车站东路以北有建于1992年面积为3100m2的人防地下工程,现作为对群从开放营业的歌舞厅、台球房、游戏机房等使用,地面上的饭店、商店及居住建筑,层数为2~6层,地下商城上部部分场地作为市公交停车场之用。
在车站东路以南有市邮电局、铁路金华工务段XX桥梁工区和金华电务段XX工区等多层建筑,拥挤而密集。在规划区外围,车站中路以西,由南到期北依次为XX汽车站,6层的迎宾大楼,二幢6层住宅楼,一幢7层的工商银行,下面是2层商店裙房。劳动路以北,由西到东依次是8层的联百大楼,9层的东方宾馆,5层的华联商厦,8层的综合大楼和7层的物资大楼。蝴蝶路东南是6层的华光集团大楼。广场南边是原火车站的侯车室。
主要存在问题
原有老车站广场面积太小,又因车站中路隧道从中间穿过,占去原广场大部用地,因此,随着新车站站房的建设,必须扩大广场面积,拆除部分建筑,满足新车站广场的各项功能要求。
车站本身客流量,车流量较大,车辆类型多,有公交车、出租车、单位车、私人车、非机动车等,加上周围的上街、劳动路、蝴蝶路和西侧的汽车客运站等,使得交通组织异常复杂,如考虑不周,易发生交通阻塞和安全事故。
广场前的地下人防工程因当年设计和施工中的某些原因,使得地下工程的钢筋砼顶板部分高出现有地面60厘米以上,对新广场的规划设计带来一定困难。
城市设计原则和构思
城市设计原则
遵循《XX市城市总体规划》精神,合理规划车站广场及其周围用地布局结构,以促进车站地区地块宝贵的土地资源的综合开发和最佳利用。
确立城市大门形象设计概念,充分显示XX作为国家历史文化名城和地域政治、经济、文化中心的风貌,体现城市的特色与个性,强调城市的识别性和标志性景观。
按照车站集散大量客流交通要求,结合城市道路交通和人防地下通道规划,妥善安排各种人流、车流路线和停车场设施,并考虑轮椅和盲道的无障碍交通设计,使到发旅客进出方便,有宾至如归的感受。
坚持以人为本,组织和创造舒适方便安全的广场环境,面向二十一世纪发展需要,适应人的多样化活动需要,塑造系列化和艺术化的环境设施。
充分利用原有地下工程空间,增加文化娱乐、购物休闲的活动面积。
总体构思
总体上努力将车站广场地区建设成为XX市充满吸引力的、便捷的、丰富多彩的、激动人心的、舒适的城市客厅。城市设计不仅仅局限于规划划定的范围,而应将广场周围,尤其是东西