桥涵构造物台背回填施工工艺.doc

浅谈桥涵构造物台背回填施工工艺
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系别: 市政工程系
专业:道路桥梁工程技术
指导教师:
桥涵构造物台背回填施工工艺
摘要:台背回填质量的好坏,直接关系到行车的舒适性和安全性,影响到公路的使用寿命。针对目前全线桥涵构造物的逐步完成,为预防、减小台背回填引起的质量病害,保证回填质量,制定桥涵构造物台背回填施工工艺。
引言:
目前,我国高等级公路发展迅速,通车里程增长很快,工程质量也有大幅度提高。但高等级公路的桥头跳车现象一直是困扰广大工程技术人员的难题之一,也成了高等级公路的质量通病之一。因此,如何有效地控制桥头跳车,提高行车的舒适性,保证行车安全是摆在广大工程技术人员面前急待解决的课题。桥头跳车是较普遍且复杂的问题,它涉及的因素很多,包括路堤沉降、台背回填材料及其压实质量、桥台类型、接缝、桥头搭板、路面以及施工工艺和施工方法等多方面的因素。而在上述因素中,台背回填材料及施工质量是导致桥头跳车的关键因素,也是在工程施工管理中易被忽视的问题,所以从台背回填施工工艺方面着手,控制台背回填施工质量,对于桥头跳车质量通病的治理,能起到事半功倍的效果。
关键词:台背回填施工工艺质量
    一、台背回填施工工艺
    1、整理现场
    构造物施工完成后,对施工现场进行整理,清除回填范围内的杂物、垃圾。
    2、回填范围、台阶开挖
    台背回填范围为:底宽4m,顶宽2×台高+4m,从填方基底或涵洞顶部至路床顶面,路堤填筑时按1:2坡度预留台背回填部分,并严格控制压实指标。
台背回填前对已完成路堤结合部位必须挖台阶,台阶尺寸宽度1m,高度45cm,且应形成2~4%的内倾斜度。为避免机械开挖不彻底,所有台阶均采用人工配合机械开挖,开挖到压实度满足要求时为止,并将开挖的土方及时清理出台背回填范围外。
    3、下承层准备
    原地面处理是解决台背回填下沉的关建,开工前首先对台背回填区天然地基的下承层采用压路机进行碾压处理,下承层压实度为93%。
    基坑超挖部分采用素土分层夯实回填,层厚不得超过20cm,压实度同样需达到93%。
    4、填料选择、拌合
    填料统一采用二八灰土。石灰选用
Ⅲ级以上磨细生石灰,每200T抽检一次,并根据进场情况加大检测频率。,含水量控制在最佳含水量±2%。灰剂量严格控制10%+1%。
    采用厂拌设备或路拌机集中场拌。采用路拌机集中场拌时场地应具备足够工作面,要求长度不得少于50m,宽度不得大于4m。拌合场地须画出网格线,设立高度控制线,计算素土和石灰用量后进行码方,根据灰剂量按体积比1:4均匀摊铺素土和铺洒石灰,然后用路拌机充分拌和二遍,路拌机应行速均匀,减少停顿,拌合后,由试验人员进行含水量、灰剂量的取样测定,如满足要求,可以使用;反之,进行洒水和加白灰,再次进行拌和。
    5、摊铺、整平
    将拌和好的灰土用装载机铲运或自卸车拉运至台背,根据装载机每铲运土情况在台背上划分格网,确定各网格的填土量来控制松铺厚度,通过同点填前、填后抄平或立标尺来监控松铺厚度。松铺厚度根据试验确定,但不得超过20cm。
先用装载机进行初平,再用人工配合平地机进行终平,死角处人工整平,灰土层面达到平整均匀。摊